一条咸鱼的未来是确切的，
人因拼搏，未来未知。
咸鱼的做法千年来都没有改变，
正因挑战，人才为人。
达喀尔的沙场上没有明星，只有未雨绸缪、枕戈待旦的练兵。
戴面罩强化训练的这个人，就是他。
在喜欢玩赛车的明星车手中，经常听说有人会拿任贤齐、林志颖、韩寒做比较——谁更牛X？以一休哥看来，三者玩的其实不是同一“腔调”，摩托车+越野拉力赛，是其中难度最大、风险最不可控的一种。
赛车玩的就是心跳！
“也许男人天生就喜欢速度带来的体验，我喜欢骑上摩托车那种人车合一的感觉。骑摩托车比较像古代的战士上马，开汽车是比较像坐在马车里。”
关于赛车，任贤齐是这样看待：“我比赛的是一种越野单车。赛车很刺激，血脉贲张，但它却是另一种放松。比赛时我必须忘掉所有压力、工作，然后全心全意投入在路况上，没有人可以告诉我要走哪条路，我必须独立求生，一切靠自己，此刻的我就像一头孤独的狼在荒漠里狂奔。在比赛过程中，高速运转的引擎会产生很大的噪音，让人很不舒服，路面状况也随时不一样。但就是在这高度紧张的运动中，才可以满足我自己的英雄欲望。”
为什么不做职业赛车手？
赛车技术很高，夺得过亚洲越野摩托车拉力赛的冠军，但是任贤齐清楚知道自己的定位。
“要成为专业的车手可能要花很多的时间去准备，因为赛车它的速度和刺激都非常高，相对危险也很高，如果在100次的选择里面，我可能会出现10次失误，专业车手降到2次到1次，所以我必须提升我自己，所以我想不作歌手和演员去当专业车手可能还要有一段的训练。而且我想太晚了，因为黄金年龄快要过了，体力会支撑不住。”
但时间和伤痛无法磨灭小齐对摩托车的情结，他说会骑到躺进棺材为止！
我还是会去赛车，这是我的人生！
放着舒服的艺人不好好享受，任贤齐为什么要为什么不远千里来到大陆？又为什么要不远万里奔赴南美？因为越野拉力赛的紧张和挑战性吧？抑或是人与人在这段历程中的平等和交心？总之，达喀尔的沙场上会给你很多，既有汗水和折磨，也有友情和回忆。
莎士比亚说：“人生如舞台。”
林语堂说：人的一生有前台，也有后台。前台是粉墨登场的所在，使出浑身解数说得字正腔圆，演得淋漓尽致，于是博得满堂彩，名利双收，踌躇满志而归。
然而，当他回到后台，露出疲惫发黄的脸部时，后台有没有一个朋友在等他，和他说一句真心话，道一声辛苦了，或默默交换一个眼神，这眼神也许比前台的满堂彩都要受用，而且必要！
后台的朋友是心灵的休息地，不必穿戏服，可以说真话、泄气话、没出息的话……人生有一个地方，有一个人，可以不必有出息，可以不必有形象，可以暴露弱点，可以是全身弱点，这是很大的解放。有此解放之后，人可以重拾勇气，重披戏服，再次化妆，再次端架子，走到前台去扮演好需扮演的角色，做一个人模人样的人物，博得世俗的赞美。
任贤齐说：“休息的时间通常都去玩冲浪和赛车，因为时间不多，我要玩得很过瘾，我借着运动去解压，然后让我来发泄。越刺激的运动就越需要高度的专注力，不会想太多我的工作，我得到很好的舒缓。”
或许任贤齐在赛车世界寻找的，就是娱乐、竞争、高压之外最难得珍贵的兄弟情谊吧。
距离小齐哥和赛科龙战车第一次亲密接触近一月有余，大战在即，不止厉兵，战马都已经上船。
车手照片墙（组委会没找到贝瑟斯照片？）
你知道作为一名中国拉力车手，要上到达喀尔的这面照片墙上，需要多少年时间吗？对任贤齐来说，从他1998年荣获第二届马来西亚国际越野摩托车三日耐力赛125CC组第三名至今，已经走过了19年的光阴。
赛科龙战车等物资已经从法国上岸启程前往一万公里以外的南美大陆。
码头集结，有序上船
赛前车检，确保公平
检查定位、急救装置
组委会工作车
组委会移动办公点
宗申赛科龙车队“战备”物资
V587之救援卡车
11月24日，赛科龙达喀尔车队的赛车、后勤保障车已经在法国的勒哈弗尔港上船，驶向2017年达喀尔赛事的第一个集结地阿根廷的布宜诺斯艾利斯，宗申首次征战达喀尔的帷幕正式拉开。
欢迎持续关注摩托欧耶，我们将会继续为您带来宗申赛科龙达喀尔车队的一线消息。
越野 达喀尔 拉力赛
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