自2017年颁布《机动车运行安全技术条件》后，标致Metropolis是国内首款以大贸形式引进中国的前二后一(F2R1)“倒三轮”摩托车。
Metropolis是标致最新推出的城市三轮踏板车的名称。其中Metro来自于希腊语“meter” 意为“母亲”，“Polis”意为“城市”。寓意着“一座伟大的城市”。
发布会上公布了官方指导价为：116800元。
各位到场嘉宾上台致辞
标致Metropolis正式与我们见面。
静态展示
从外观上，标致Metropolis似乎借鉴了很多标致汽车的设计语言及元素，整体给人感觉沉稳，饱满。
宽大的风档为140mm多位无极可调设计。
坐垫采用两种不同材质拼接而成，造型宽大且舒适；在坐垫前端还贴心的设计了可折叠的置物挂钩。
标致摩托首次将其自主研发的欧4 PowerMotion® LFE (低摩擦高效) 技术应用到Metropolis的这款水冷四行程四气门400cc发动机上，这款发动机由法国研发制造，在保持低震动、低噪音、低油耗的同时，稳定发挥着高效的发动机性能。最大功率为26kW(7000r/min)，最大扭矩为38N·m(5250r/min)。
隐约可见隐藏在车头前格栅内宽大的冷却水箱，在正面强制风冷的辅助下，散热性能应该是比较理想的。
Metropolis在各种电控系统上也算是下足了功夫，诚意满满。
近似于汽车设计的车辆仪表。配备胎压监测模块，可随时关注三个轮胎的胎压情况。
标致Metropolis拥有的高效能ABS制动系统，由标致摩托与制动系统顶尖制造商Continental 以及 Nissin联合开发。同时配备SBC联动刹车。
TCS 循迹控制系统也是具备可断开功能的道路防滑系统，可在激情运动与城市骑行模式之间自由切换。
前轮锁定系统，可在低速时锁定前轮的倾斜角度，这样在等红绿灯时就不需要将脚从踏板上放下来了。
在车把的正中间位置是驻车开关以及双闪按钮。
配备智能钥匙一键启动，可在1.5m范围内灵敏感应。
避震器采用前双叉臂单液压减震，后为双液压可调减震器。
制动方面，Metropolis采用前2*230mm碟盘，后240mm碟盘配日清卡钳。
轮胎规格为前110/70/13,后140/70/14,原厂为米其林轮胎。
整台车的储物空间还是比较可观的，除前置物箱，座桶外，还配备了后备箱，并且与座桶相通，可以放置一些较长的物品。
座桶及后备箱为一键开启设计。
试驾感受
先来看一段视频：
（试驾视频）
简单的和大家分享一下Metropolis的试驾感受。这台车的坐高为780mm，但由于坐垫设计比较宽大，星星身高172CM，体重130KG。坐在车上只可以保证双脚前脚掌着地。
Metropolis不同于我们脑海中通常概念的踏板摩托车车型，在起步以及停车的时候，前轮倾角锁定功能可以说是一项非常好用的功能，在时速每小时11公里以下或者转速小于2800转时轻轻推动右侧手把开关位置的锁止按键进行触发，驾驶者只需要缓缓减速直至车辆停稳即可，不需要将脚放下踏板来支撑车身平衡。
如果对这台车的操控足够熟悉，基本可以很少用到脚部对车身进行支撑，所以对于身高较矮小的车友来说可以不用太过在意是否可以双脚着地。就像我的同事娜娜，身高为163，照样可以轻松驾驭。
当起步时只需将开关推至解除状态；或将转速提高到2800转以上，就会自动解除锁定功能，但要记住如果停车时不对前轮倾角进行锁定，这台倒三轮也是会发生侧翻的呦。
这台倒三轮骑起来的整体感受虽说比较倾向于两轮踏板摩托车，但又有别于传统踏板车型。
为什么这么说呢，首先Metropolis的净重为256KG，第一感受就是在弯中比较重，并且在比较大倾角时需要保持住油门有一定量的开度，才可以保证车身的稳定，这时候如果收油，总觉得车要倒。
给出的结论就是“感觉在打滑，其实很稳定”。这一点可能会让刚开始接触这款车的人需要有一个适应的过程。
其实车辆所允许的倾斜角度还是很大的，足以满足正常的城市道路通勤所需应对的各种情况。
车辆整体通过性能表现非常突出，这都要归功于前避震器在内部结构上增加了浮动配重块，这样可以有效的吸收路面颠簸带来的冲击感。
通过模拟连续减速带时，滤震性能非常好。换做其他两轮踏板车型可能感觉整个车都要颠散架了吧。
所以星星认为，Metropolis是一款非常适合城市通勤代步的倒三轮车型，良好的做工，舒适的坐姿以及追求通过感受的前避震器设定，配以各种电控系统的加持，大大提升了这台车的整体驾驶感受。
最后需要提醒大家注意的是，倒三轮车型的准驾驾照为D本，E本的朋友们赶紧去驾校办理增驾吧。
大家如果对于这台标致Metropolis有任何问题，欢迎在评论区留言给我们。
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