这两个车型摆在一起才是势均力敌的较量，骠骑府喜欢这样的对比。
国际惯例，先上图再说话，先看豪爵铃木GSX250R，价格为ABS版29800.00元，如图：
宣传广告里面是这样的画面，如图。
满满的铁血骑士烈火战车的赶脚有木有？然鹅……看起来很美的东西并不一定是真实的，不要被广告蒙骗了，要看疗效，不要看广告。
这款车与广告宣传的超跑基因还是相去甚远，发动机的排量为250cc，采用水冷直列双缸四气门的设置，最大功率为18.4KW/8000转，最大扭矩为23.4NM/6500转，动力特性比较均衡，能够兼顾高中低转速各个范围，非常实用，对新手很友好，并不需要维持较高的转速即可获得不错的加速能力。
为什么这么说呢？看一颗发动机的动力特性不仅要看动力绝对值，更应该注意最大功率和扭矩出现的转速，了解这个就有助于我们了解这颗发动机的脾性，因此我在最大功率和扭矩的数据上加粗了字体。
GSX250R这个动力特性就是典型的街车类型的设定，行程比缸径长，同时每缸两气门的设定也说明了这颗发动机注重中低转速下的扭矩输出，但是又为了获得较高的极速，采用了高压缩比的设计，为11.5:1，这样的设计就兼顾了各个转速范围的动力表现，也就是骠骑府常说的动力特性均衡！
配置上，GSX250R只能用够用来形容，没什么让你眼前一亮的配置，ABS的配置还是很有用。
虽然配置一般，但是整体的品质不错，发动机漏油漏水、减震死硬、制动疲软这些毛病都没有。骑行的质感也还不错，操控轻松，动力顺滑易控……
我认为是非常适合新手驾驶的，用来代步刷街非常合适。
再看贝纳利飓风302，目前价格28800.00元，没有ABS，如图：
这款车在排量上要大于豪爵铃木的GSX250R，达到了300CC。发动机也是水冷直列双缸，不过是每缸四气门，而且是同步双缸机，也就是两个活塞同时在气缸内上下运转，只不过是点火时间错开了而已。
这样设计的好处是声浪不错，有点四缸机“咻咻”的啸叫声。因此，声浪也是这款车的一个亮点。同步机的好处还有低扭输出相对较大，注意是相对而不是绝对。不过不利的一面就是，同步机的震动要比异步双缸机要大。
这款车发动机最大功率为26KW/12000转，最大扭矩为27NM/9000转，注意看转速！
最大扭矩出现的转速居然比豪爵铃木GSX250R还要高，最大功率更是要等到12000转才能达到。所以，这款车的动力特性是很明显的偏向高转速区域输出。实际驾驶时也能感受到与豪爵铃木GSX250完全迥异的动力特点，想要获得良好的加速感，必须要将转速提升到6800转的转速以上才可以获得，否则提速不见得比普通250的车型快多少。
因此，对于新手来说，这款车的动力特性就没有GSX250那么亲民。
再来说这款车的配置，没有配置ABS是个槽点，都这个价位了，能讲点性价比么？不过其他方面还是不错的，粗壮的倒立减震很打眼，前制动是双碟形式，钢丝编织刹车油管。
不过实话说，制动性能偏软，激烈操控下不能给骑手很强的自信，另外后减震的设定过于敏感，回弹有点快，导致在经过连续不平路面时后轮稳定性不太好。操控上还是不错，有跑车的风格，弯道里如鱼得水，象牌半热熔胎的抓地很棒，这个必须得赞一个。
好了，就评论到这里，希望对大家特别是新手在两款车型之间如何取舍有所帮助。
国产 合资 公路车 PK
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