永久告别MOTOGP，本田CR500延续26号小丹尼传奇

要论为车手打造一辆手工车而言，本身就不是一件容易事。而且这个要求是来自于一位MotoGP顶级赛事的选手，说是战战兢兢，也许更多的，是对于二轮的兴奋与悸动。

车主是Dani Pedrosa，在去年走下了那台仅重160公斤，并且拥有高达256匹马力的RC213V，脱下了鲜艳的橘白色Repsol涂装的连身皮衣，留下与一代传奇Mick Doohan齐名的54胜荣耀纪录与全球众多不舍车迷的泪水，告别了MotoGP的舞台。

这辆HONDA手工改装的泥地赛车是Dani的退休赠礼，由来自Deus Ex Machina的设计总监Michael Woolaway与Red Bull共同合作而成的作品。 Woolie是DEUS在美国的主力改装首脑，对于改装车的动力表现绝不允许有任何低头妥协，而论及速度，在这世上问苍天又有谁能与Dani一个月前才跨下的RC213V匹敌？

所以Woolie非常聪明的选择了泥地赛车来作为改装基底。泥地赛车与MotoGP工厂赛车这看似在天地玄黄中的参商，却结合的恰如其分且带出了关于Dani Pedrosa的个人特质。 13年，这是Pedrosa在MotoGP的螫伏与谁说，众生相亦何其多，新人旧酒，却怕是借来都寂寞。

而车款的选择也根据了Dani为了HONDA付出了全部的职业生涯，聚散荣枯也不敌沧海桑田的拈花过，同样以HONDA CR500这部具有高度改装潜力，并且富有弹性空间的二冲程车款来打造，着实是个精彩的决定。

1985年的Honda CR500够劲，DUES选择了以铬钼钢材塑造新的车架，接着以轻量化为诉求，使用铝材来打造油箱造型与车体尾部，43芯OHLINS前叉和Race Tech后避震，Dani Pedrosa的车，我想Woolie在悬吊上应该没有选择上的悬念，水冷单缸二冲程500cc引擎配上一颗高性能Lectron化油器和一支极大化膨胀室的排气管。

座椅上也同样以Dani的26号个性化打造，油箱上也比照着过往熟悉的RC213V战驹上那孰悉的Red Bull硕大涂装，只不过，这一次在CR500 Dirt Track身上低调且质感许多，一如Pedrosa的谈吐翩翩。清辉映深堂，风月入酒觞，然曾经谯鼓响烽烟茫茫，如同我们希望Dani与CR500以截然不同的型态再次重生且更为强大，但当Dani跨坐上时，总有种过往千里江山入眼，问谁不志在四方的稀嘘感慨。

The Last Dance from HONDA，这也许是HONDA为Dani跳的最后一支舞，彬彬有礼却带点凄美的旋律以及回旋不止，关于26号赛车精准地划过每个弯道的余音。

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