KTM又多了一家新店，德悦行展厅正式入驻北京金港国际赛车场，在这正式发布了备受瞩目的全新KTM 790 DUKE，全国统一零售价为：126800元
全新790 DUKE为奥地利整车进口，考虑到其他国家的售价和进入中国所需+40%的进口关税来说，这一定价显得诚意十足。
极具侵略性的外观造型，使得整车的暴力气息由外而内高调示人，家族化的“剑道脸”被沿用到了这款790 DUKE上，全车采用LED光源，头尾灯造型极富辨识度；高出的排气尾段使车身侧面线条更加饱满，油箱容积为14L，整备质量为175kg。
坐垫填充物扎实，为前后分体结构，在实际骑行中驾驶者与乘坐着都能够有各自独立的空间，在车尾的位置还配备后扶手，提高了乘员的舒适性。
原厂坐高为825mm，坐垫前端有收窄设计，可以满足大部分车友骑行需求，如果觉得坐高偏高也可以通过更换降低车座来实现805mm的坐高，还可以更换车身降低套件达到780mm的坐高。
KTM 790 DUKE配备了同级别车型中最为丰富的电子辅助控置系统和骑行辅助系统：通过“读取倾角感应器数据”控制的高级摩托车牵引力控制系统（MTC）和弯道刹车防抱死系统（Cornering ABS），KTM引擎滑动控制器（MSR）可以精准控制引擎刹车，最新的双向快速换挡可以提供无离合操作快速升档、无离合操作快速降档和降档补油功能，带来顺滑且精准的换挡感受。
赛道模式是一个自定义模式，允许车手调节多个选项，可以自行调节牵引力控制系统的九个滑动等级，还可以选择是否开启防翘头以及弹射起步模式。
所有模式将通过手把左侧控制键调整并将所有车辆信息显示在这块全彩TFT液晶屏幕上。
KTM 790 DUKE搭载全新研发的水冷双缸四冲程LC8c发动机，这是KTM首款直列双缸发动机，实际排量为799cc，最大功率为77kW/9000rpm，最大扭矩为87N.m/8000rpm，压缩比为12.8:1，这台发动机可以爆发出105匹的马力。
KTM首次将引擎作为车架结构中承重的一部分，无论是轻量化还是整体强度上都更加突出。一体锻造曲轴曲柄夹角为75°，配合435°点火间隔，使这台并列双缸发动机与先前KTM的V型双缸发动机在音浪上极为相似。
工程师在LC8c这台发动机的体积上也做了很大文章，使得结构更简单，体积更小，同时重量也更轻。
极简的钢管编织车架结构和铸铝的副车架只为更灵巧的操控以及更轻的车身。
制动方面采用前双四活塞辐射卡钳配300mm双刹车盘，后为双活塞卡钳配240mm刹车盘。
避震为前43mm倒立式WP减震，后为WP中置减震，内置油气分离设计。
KTM一直以来都遵循着READY TO RACE的品牌口号，这款KTM 790 DUKE自然也不例外，它适合内心渴望澎湃动力但又想兼顾灵活操控性的年轻用户，丰富的电控系统使得这台暴躁的中量级猛兽并不难以被驯服。
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