国产三缸800cc大排量离我们还有多远？详细解读隆鑫与奥古斯塔的合作内容

最近，奥古斯塔这个著名摩托车品牌再一次地登上了新闻头版。意大利美女和重庆小伙喜结联姻，携手迈向更好的未来，隆鑫用自己的实力获得了这份与国际大厂的合作机会，真是来之不易啊。

为什么说来之不易呢？原因很简单，这并不是奥古斯塔在中国的第一次婚姻，而是第三次。

很多人并不知道，奥古斯塔进中国的时间比宝马和川崎都要早，2011年，力帆就把奥古斯塔领入中国了，而宝马和川崎要等到2013年才上市。

不过这个“摩托中的法拉利”在中国的头几年并不顺利，否则怎么会在2018年和飞肯合作呢？

和遥远的2011年不同，2018年国内摩托车媒体已经发展到几十家，这次和飞肯的合作，也备受大家瞩目。新合作要有新面貌，奥古斯塔这个名字不能再用了，改叫阿古斯塔吧，你可以回看当年的媒体报道，大家口径非常一致。

很明显前夫力帆和现任飞肯并没有在中文命名的方面谈妥，两家各执一词，也没有一个最终的说法，于是你会看到奥古斯塔和阿古斯塔都在同时使用，当年能搜到两个官网，大家都说自己才是“正宗”。

现如今， www.mvagustachina.com.cn这个域名已经不复存在，也说明了飞肯和奥古斯塔短暂的婚姻不欢而散，当年吹过的单摇臂和多缸机也下落不明了。

意大利人在中国的两次失败经历绝对是个不小的打击，设想一下，一个女人离过两次婚，她还会对爱情充满希望吗？到底还有没有靠谱的中国摩企呢？

有，在重庆就有一家勤勤恳恳，兢兢业业的摩企，既勤奋又好学，不玩弄资本，也不引导舆论。在他看来，任何花枝招展的手段都不如踏实造车来的靠谱，这种难能可贵的精神感动了宝马，因此德国人愿意在重庆投产自己最新的发动机和踏板车。

隆鑫和奥古斯塔的合作才刚刚开始，未来结果怎样谁也说不准，但是有一件事可以确定，那就是奥古斯塔终于能叫奥古斯塔了，这是一件大好事。

接下来聊聊隆鑫和奥古斯塔的具体合作内容。

1、奥古斯塔委托隆鑫生产800cc三缸发动机，也就是Brutale 800上那台；并且奥古斯塔还会和隆鑫继续合作研发一款大排量高性能发动机，还是交由隆鑫生产；以及授权隆鑫作为奥古斯塔在中国的独家代理商。

隆鑫代工的800cc发动机可不是普通的发动机，而是装在售价20万元的Brutale 800上的高性能发动机（140匹），这和代工10万出头的宝马850GS的发动机的利润可不一样，这笔大订单会让隆鑫赚到很多很多钱。

2、隆鑫有偿使用奥古斯塔的800cc车型的整车底盘技术进行新的整车研发，作为无极（VOGE）品牌销售；并且隆鑫的部分车型的外观设计会委托给奥古斯塔。

3、奥古斯塔可以无偿使用隆鑫的350cc摩托车的整车及发动机技术，并且交由隆鑫进行研发；研发成功后，奥古斯塔独家委托隆鑫进行制造。

除了生产发动机以外，隆鑫给奥古斯塔生产整车又会再赚一笔，简直是双丰收。不过我们也可以看到隆鑫是有些吃亏的。隆鑫有偿使用奥古斯塔的技术，奥古斯塔无偿使用隆鑫的技术，这就是实力差距，你的技术没有人家的好，又想得到人家的技术，当然会吃亏了。

另外协议里提到的隆鑫350cc产品在之前闻所未闻，就连这个350发动机都搜不到任何端倪。

隆鑫在产两轮摩托发动机列表

可见这个350是隆鑫手里的王牌，并且连奥古斯塔也对它颇感兴趣，能被国外大牌所认可，说明隆鑫的实力不可小觑。那么这台350会是并列双缸吗？马力能达到45匹吗？不是高性能说得过去吗？

最后，让我们共同期待下一个国产大排量时代的到来，为中国制造喝彩、加油。

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