问答一：价格三万内有哪些适合小个子（160cm）骑行的拉力车？
首先声明一点，如果你确实指的是拉力车，这个真的很难办到。真正的拉力车座高都很高，适合那些专业性强的人群，例如本田的非双。
所以我理解的意思应该不是指的是专业型的拉力车，而是指多功能车型，或者称为休旅车。
你可以看看凯越的400X，目前售价是29800（含三箱），如图。
上图为实地拍摄，这款车座高仅仅只有790mm左右，比很多街车的座高还低，从图片上就可以看出座高非常亲民。而且难得的是，作为一款本该高头大马的休旅车，这么低的座高竟然毫无违和感，整车看起来非常协调。原因骠骑府仔细想了想，这款车的车头及前风挡，油箱等部位，设计时就有意避免高大，因而使得较低的座高不会显得突兀，事实上这款车的整体高度也不高，因而适合那些身材不高的骑手。你看看下图中的这位骑手，身高大约在165cm左右，基本可以双脚全脚掌落地。
即使你身高160cm，相比也不会相差很多，你可以放心了。
这款车配备一颗并列水冷双缸发动机，每缸四气门，排量为378cc，是由宗申提供的TR380机器，也是一款明星发动机了，这款发动机是以铃木某双缸发动机为原型设计，与GW250的发动机有一定渊源，不同的是GW250是缩缸版本，而TR380这款机器才是原版仿制。最大功率可达28.5kW，最大扭矩为35Nm，与赛科龙自己的RX3S是同一款机器，动力不错，质量也很稳定。
尽管座高很亲民，但是走烂路的本事并不差，前后减震器的行程分别为165mm和160mm，离地间隙为200mm，比街车那是强了太多。
配置也不差，ABS可以关闭，前后大直径制动盘，后减震为中央独立多连杆，前减震为倒立式，我觉得还不错。
因为有凯越500X的成功例子在前，因此这款车的品控方面应该也不差，你可以多关注下这款车。
也可以看看金城K-CROSS200，价格是17980，配置了ABS和钢丝辐条轮毂，座高仅为770mm，也很适合你，如图。
这款车是国四升级版本，配备一颗水冷单缸四气门的发动机，排量为200cc，最大功率可达15.2kW，最大扭矩为17.1Nm，动力还不错，堪称国内最猛的200cc发动机。
问题二：新黄龙600这款车怎么样？
新款黄龙600目前网上已经有很多谍照，如图。
还有这种版本的，如图。
关于新款黄龙600，我们了解到的信息也不多，还专门询问了厂家相关人员，无奈人家口风也很紧，只是说还没最终定型，但是可以确定是以上两款车型中的某一款。
从以上这些有限的信息量上来判断，新款黄龙600改进的部分主要集中在外观和配置，例如将老款指针式仪表改为全液晶TFT显示屏，将老款尾部双出排气管改为底置排气管，有助于降低整车重量。
发动机依然还会是那颗水冷并列四缸发动机，排量600cc，也是黄龙600这款车最大的亮点，其实没什么好特别说明的，国内独一份儿。不管你是否纠结于曾经有断头龙的恶名，还是被重达228KG的整备质量带来笨拙的操控吓得不敢尝试，如果你想买一辆只有4万多元的中等排量的四缸机车，性能不差，有不错的声浪，还能上牌，那么就只有这款车可以选择，而且在可以预见的相当长的一段时间，这种情况还将继续延续下去，这就是黄龙600的最核心的优势——没有直接竞争对手。
问题三：新大洲本田E影性价比如何？
新大洲本田这款车目前国四版本价格是8200左右，各地价格有较大出入。
这款车是新大洲最早的一款装配108cc发动机的车型，单缸风冷两气门，最大功率与老款相比还略有提升，达到了5.8kW，最大扭矩为8.8Nm，在排风日益严格的今天，能做到动力不降反升，确实比较难得，这全依赖于本田独家的PGM-Fi电喷系统的助益，确实是个不错的电喷系统，也是这款车最大的亮点。但是发动机本身与本田更先进的ESP发动机相比，在技术含量上还是有一定差距。这款车动力并不差，头段的加速还不错，尾段一般，排量只有那么大，就不要跟125cc排量的车型比。油耗和噪音都还表现不错。
这款车配置上并没有什么特别值得一提的东西，比较素净，但是有前后联动刹车。在新大洲本田110cc排量系列的车型里面是属于比较低端的定位，因而价格也相对较低，不过也还是进入了8千左右的价格区间，这个价位可以买到五羊本田的喜鲨125了，排量更大，也配置了PGM-Fi电喷系统，所以，如果非要谈论性价比，我觉得一般。以上为个人看法，供你参考。
问题四：噪音小震动小的200cc和250cc踏板车是哪个？上班通勤用，来回60KM？
250cc排量的踏板车里面目前主要是光阳赛艇250, CT250和宗申赛科龙RT3这三款车，如果单纯论噪音大小，这种250cc排量级别的踏板车就别跟小踏板相比，都有点大，如果你习惯了日系小踏板车那种怠速时近乎于流水的声音，可能这三款车要让你失望了，都不算很安静。但是赛艇250相对来说，要微好一点点，仅此而已。震动上赛艇250也要好一点，但是差别不大，可以接受。
200cc排量级别里面你可以看看标致城市之星200，震动和噪音都抑制的不错，还有金城圣甲虫200，我认为完全可以接受，作为通勤用途，我觉得比较合适。
问题五：力帆KPM200这款复古车如何？
力帆KPM200这款车是力帆缸上市的一款带有复古元素的小排量街车，目前有国四版本，并且配置了ABS，价格为14800左右。
发动机是力帆自研的NBF二代水冷单缸两气门机器，配置自主研发LGC-Fi电喷系统，200CC的排量，最大功率是12.5kW,最大扭矩是16.5Nm,与力帆的休旅车KPT200的发动机同款，这款发动机虽然在数据上不是那么亮眼，但是皮实可靠，动力表现中规中矩，对于一款小排量复古车型来说，足够了。可靠性也不错，在力帆的多款车型上已经经受过考验，值得信赖。这款发动机在震动上力帆对于这款发动机还是做了很大改进，我认为以目前的状态，完全可以接受，噪音也控制在了一个合理的范围。油耗也不大，根据很多车友的反馈，百公里一般油耗大约在2.2到2.6升之间，还不错的成绩。
这款车配置的是钢丝辐条的轮毂，倒立前叉，后独立多连杆减震器，马鞍型的复古坐垫，复古味道浓郁。
大灯带有LED灯带，晚上很显眼，转向灯采用箭头式的设计，有点新意。
以14800左右的价格，配置200cc排量的水冷发动机和ABS，原创外观，我觉得这款车还是不错的，你值得关注。
问题六：铃木GW250与贝纳利302S该如何选择？
很多车友喜欢250cc到300cc排量的水冷双缸发动机车型，价格适中，动力比那些通路车也好了太多，外观颜值也顺眼，配置不低，目前是市场上娱乐休闲摩托车市场里面的宠儿，市场份额很大。正因为如此，有很多车友将贝纳利302S与豪爵铃木的GW250拿出来对比，不知道选择哪款更适合自己，骠骑府就为大家详细解读下这两款车的差异之处吧！
贝纳利302S目前价格是29800，如图。
这款车上市时间比GW250要晚几年，目前正是品质稳定成熟的阶段。
动力系统是一颗水冷并列双缸发动机，排量为300CC，最大功率为28kW，最大扭矩为25.6Nm，动力特性偏向高转速，高速情况下动力表现不错，很有乐趣。
GW250国四版目前价格是26680，如图。
GW250这款车目前升级了排放，达到了国四标准，但是这款车上市时间已久，已经进入了寿命末期，目前是属于延寿阶段。
发动机是一颗水冷并列双缸的机器，每缸两气门，排量为248cc，最大功率为18.4kW，最大扭矩为23.4Nm，动力适中，动力特性均衡。
贝纳利302S与GW250这两款车的动力特性有一定区别，这两款车骠骑府都试骑过，因此也能发表一点感受。
总的来说，GW250的动力更均衡，尽管有不少人吐槽加速肉，但是这仅仅是针对那些有一定资历的骑手，对于新手来说，这款车的动力其实够用了，0到100的加速并不算很差。
而贝纳利302S则是典型的高转速发动机，6000转以下加速温顺，过了这个阶段会有不错的驾驶体验，越高转速越兴奋，适合那些追求高速性能的骑手。不过你也不用过于担心，双缸机不会像单缸机那么容易拖档，对于骑手的包容性较好，转速没起来最多就是加速疲软一点。
声浪也得说说，贝纳利302S的声浪明显更好听一点，同步发动机的优势就在这里，呜呜呜的啸叫很抓人，比起GW250的突突突，你应该会更中意前者。
配置上贝纳利302S也更好一点，ABS是标配，前制动系统为双碟，前叉为倒立，LED全车灯具，液晶显示仪表，名牌轮胎抓地很好，车架为钢管编织车架，整体感很好。
国四版本的GW250将ABS作为选配装置也出现在了这款车上面，博世品牌前后双通道，很给力。其他的变化还有仪表改为了智能LCD液晶仪表，看起来时尚了点，增加了发动机下护板，注意看上面GW250的整车图——发动机下部。因为骑这款车去摩旅的车友不在少数，路况不好的时候还是很管用的。豪爵还是发现了这个动态，很贴心的设计。
不过做工上，贝纳利302S还是得向GW250学习，做工一直是豪爵的强项。
两款车怎么选？骠骑府的看法是，两款车相差了3000元左右，贝纳利302S的优势在于更大的动力，更好的驾驭乐趣，更高规格的配置水准。
而GW250的优势在于更好的品牌美誉度，更精良的做工，更亲民的动力特性和更好的二手车保值率。
如果你买辆摩托车纯粹是为了解决代步通勤日常使用，那么GW250更适合，皮实耐用口碑好。如果你注重玩乐和乐趣，喜欢和小伙伴们一起约跑聚会，贝纳利302S更合适，外观更拉风，声浪更抓人，更有乐趣。这就是骠骑府的看法，个人意见仅供参考！
问题七：国内有哪些能上牌的150cc排量的既能代步通勤又能越野玩乐的两用车？价格不要太贵，一万左右可以接受。
这个价位可以看看豪爵刚上市的NK150，价格预计在11680左右。
这款车配备的是单缸风冷两气门发动机，排量为150CC，最大功率为9.1kW/7500转，最大扭矩为12.7Nm/6000转，这个账面数据在国内所有同排量风冷发动机当中属于上乘水平，与雅马哈天剑150Z，本田雄帅150处于同一水准，当然，飞致150的发动机确实也不错。
这款机器是豪爵在TSR发动机的基础上深度改进而来，体现了较高的技术水平，油耗适中，噪音小可靠性高，是一款很优秀的机器，值得信赖。
既然是公路越野两用车，一身越野功夫是少不了的。前后减震器行程高达180mm，离地间隙为244mm，前19寸后17寸的钢丝辐条轮毂搭配全地形轮胎，高位排气管，摇篮车架，具备一款越野车应该有的硬件设备。座高也不用过于担心，虽然账面数据是835mm，但是当你坐上去之后，长行程减震器会压缩到座高只有780mm的高度，只要你身材不是过于矮小，问题不大。
没事的话你可以约上三五好友，去河滩草地等野外疯玩，玩够了把车洗洗第二天还能骑着去上班，所谓公路越野两用车就是这个意思，进可飞坡退可通勤，非常符合你的要求。
你也可以看看新大洲本田的战驭150，这款车与豪爵NK150是直接的竞争对手，上市时间稍早，价格是10000左右，如图。
发动机是一颗单缸风冷机器，排量149.1CC，最大功率8.8kW，最大扭矩12.1Nm，动力适中，作为代步通勤来说足够了，玩越野的话也可以作为民用越野车使用，不能算是专业竞技型越野车，但是一身硬功夫也不是吹出来的。并且还兼顾了日常使用功能，你看它那高低式长坐垫，与普通街车的坐垫相同，厚实舒适，比专业越野车那窄小的坐垫舒服多了。
作为两用车，它也配备了长达180MM高行程的前减震，异型摇篮车架，钢丝辐条轮毂搭配19寸大直径前轮和越野轮胎，243MM的高离地间隙，这些配置保证了它拥有不错的越野能力，有较强的玩乐功能。
这是一位车友用这款两用车在玩飞坡，目测飞行高度应该有将近两米，还不错吧？足够满足你放飞自我的需求了。
这两款车都能上牌（战驭150貌似没有在官网上找到国四版本），是专业型越野车不能比拟的优势，实用性也不错，基本上与街车无异，你可以多了解下。
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