国内没引进本田CBR250RR，铃木GSX250R能代替吗？

这是很多车友经常问的一个问题，本田CBR250RR国内没有引进，那么豪爵代工的铃木GSX250R能否代替这款车呢？

铃木GSX250R是豪爵铃木生产，目前售价三万出头，如图。

本田CBR250RR目前国内没有销售，在泰国的售价是约合人民币53000左右。

这两款车看起来排量相同，也都是仿赛的车型，实际性格上是大相径庭，完全不是一路人。

铃木GSX250R还是属于街车套了个仿赛的外壳，而本田CBR250RR是纯种的仿赛，一切设计以性能和操控为优先考虑，你先别看别的，你就看看两款车在坐姿上的区别吧！

上图为铃木GSX250R，注意看骑行三角，并不是那么战斗，兼顾了一定的舒适性，轴距也达到了1430mm，这个长度应该不会有很凌厉的劈弯能力，但是直道上的纵向稳定性还不错，符合这款车的定位。

上图为本田CBR250RR，可以明显的看到，这款车在坐姿上更加低趴，更具攻击性，脚踏位置更加靠后手把更低，并且轴距只有1390mm，在弯道中的操控和变向会更加敏捷。

上面这些内容只是想告诉你，GSX250R的亲和力会更好，坐姿更舒适，本田的CBR250RR则更加凶猛，不知大家看到这里有没有一些初步的概念。

再看动力部分，GSX250R配备的是一颗水冷并列双缸的发动机，每缸两气门，排量为250CC，最大功率为18.4KW/8000转，最大扭矩为23.4NM/6500转，动力特性均衡易控，红线区转速为10500转，比较适中的设定。

本田CBR250RR也是一颗水冷并列双缸的发动机，DOHC配气机构每缸四气门，排量为249cc，最大功率为28KW/12500转，最大扭矩为22.5NM/11000转，这个动力特性是明显偏向高转速的输出，转速红区高达14000转，没吓着你吧？实际驾驶时，想要得到好的加速体验，你的把转速拉到8500转以上，才能得到酣畅淋漓的驾驶体验，这款车尽管排量与铃木GSX250R基本相同，但是极速可以达到180KM/H以上，服气不？

而铃木GSX250R就逊色多了，时速128KM/H（实测非表显）时，发动机转速就已经到了10000转，再高500转就进入了转速红区，因此，在资深骑手手里，铃木GSX250R会有意犹未尽的感觉——没过瘾就到极限了，而本田CBR250RR的后劲显然更悠长，14000的转速红区够你挥霍了。就发动机特性而言，铃木GSX250R显然更适合新手，而本田CBR250RR更适合那些重口味的骑手，转速越高越兴奋，赛道上要的就是这个效果。

当然，论通勤代步，铃木GSX250R更容易掌控一些，这是肯定的。

论配置的话，两款车也完全不在一个层级。

本田CBR250RR的行走机构为前昭和倒立前叉，前制动盘直径为310mm，后减震为独立可调预载，后制动盘为直径240mm，后摇臂为铝合金材质。

铃木GSX250R的前叉为常规正立式，前制动盘为直径290mm单盘，后减震为独立式，后制动系统为240mm制动盘，后摇臂为钢管材质。两款车都配备了ABS。

本田CBR250RR还配置了三种动力模式和电子油门系统，而铃木GSX250R没有这个配置。

其他一些方面的配置也有很大区别，总的来说，本田CBR250RR的配置规格更高，铃木GSX250R则显得朴素多了。

看到这里，大家应该心里有数了，简单说，如果你只是喜欢CBR250RR那个帅气的外观，那么GSX250R完全没问题，并且论通勤代步，还是铃木GSX250RR更合适，也更容易上手，但是如果你需要在GSX250R上面找到本田CBR250RR的那种性能操控，那就完全不能代替。

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