万众期待的250SR何时驾到？春风赛道日决战津门

今年的秋天似乎格外的短，前段时间的一场秋雨让天津V1赛车场提前感受到了北方的寒意，此次春风赛道体验日的收官之战就选择在这里举行。本来有点担心不太理想的天气会不会影响到大家的热情，不过到了现场，看到头盔下兴高采烈的笑脸才知道，热爱从来就不惧寒冷。

这次的赛道体验日为期两天，20号是天津分站赛，21号则是今年的年度总决赛，各分站赛的冠军将在21号进行一场巅峰对决，角逐出今年春风赛道体验日总决赛的冠军。

本次的天津站已经是今年春风赛道体验活动的第五场，客观的说，春风的赛道体验日算得上是国内最成熟的赛道体验活动之一了，为了让更多新手都能参与进来，了解赛事，享受赛事，春风赛道体验日活动可以说是零门槛，包括比赛用车在内的所有装备都由春风提供，参与的选手只需自带一双赛道靴就可以愉快的下场厮杀了。

虽然门槛低，但春风对活动细节的把控非常认真，由于不少车友都是第一次参加赛道活动，兴奋中不免带着些紧张，春风不仅准备了大咖云集的赛前理论培训，还有教练团队全天驻场指导，非常专业且认真。入场前严格细致的装备检查，为参与车友的安全提供了保障，相信此次参与的车友都能安心感受赛道的魅力。

这次春风带来的车型仍然是广受好评的国产小钢炮250NK，这款主打操控的运动型街车在赛道里可谓是如鱼得水，表现优秀。

不过即使如此，这也可能是250NK最后一次征战赛道体验日了，因为今后的赛道体验活动可能就会由后起之秀250SR来挑大梁了。

据春风透露250SR很有可能年内上市，现已进入最后的测试阶段。作为倍受关注的小排量仿赛车型，250SR可谓是仿赛爱好者近期内最关注的车之一，还未上市仅仅凭借几张谍照就在车友圈内引起了不小的骚动，不少车友都摩拳擦掌跃跃欲试，对春风的这款仿赛信心十足。

作为一款仿赛，最重要的当然是心脏，250SR搭载的是250NK同款发动机，这款偏向高转的发动机性能劲爆，可以说是国产250级别中最出色的发动机之一，传言即将上市的某进口品牌仿赛车型也使用了这款发动机，性能及品质可见一斑，这也能看出春风对自家的SR确实信心十足，并不惧怕和进口品牌真刀真枪的刚一波正面。

外观上，虽然之前已经爆出了SR的造型，但据工作人员透露，量产版本上市将会有多个配色，同时官方也会有满足个性化用户的官方改装件提供，按照以往的经验判断，欧耶菌个人觉得量产版SR的颜值应该还是十分在线的。

至于操控，则一直都是春风运动车型的优势，得益于之前NK系列的技术积累以及良好的口碑，相信SR在操控和运动性能上不会让我们失望。

春风作为国产摩企新锐，野心显然不止于此，后续SR能否成为春风的下一个招牌车型，以及后续是否会有400SR以及650SR上市都非常值得期待。 

客观来讲，在品控方面，春风距离传统豪强仍然还存在一定的差距，打铁还需自身硬，要解决这个问题，春风需要下大力气，质量稳定性是所有厂商一直都在追求的，说起来容易做起来难，没有足够的积累，不交够学费，提升品控谈何容易。但这是所有新兴势力挑战老牌合资甚至进口厂商的必经之路，只有品控提升了，补齐了木桶的最后一块短板，才能让用户相信品牌的力量。 

其实无论是国宾车型的竞标，声势浩大的春风3.0旗舰店，还是对标进口的品牌运营，都彰显着春风对于品牌建设的重视程度，春风也确实走在了国内品牌的前列。在与顶尖车企KTM的合作愈来愈清晰明了之后，相信春风的未来会有更多的可能性。 

经过激烈的角逐，大摩头机车联盟一马当先，夺得了团体组年度总冠军，而个人赛的决赛则更加激烈，众位高手的竞争进入白热化，临场的状态和发挥成了胜负的关键，经过一番较量，最终由06号车手罗刚刚获得年度冠军，天津站表现出色的15号车手欧阳炼获得年度亚军，季军则被13号车手苏楚仕斩获。

说句实话，国内的摩托车赛事运动一直不温不火，大部分车友对其了解不多，有关摩托车赛事的文章也一度是欧耶的票房毒药，毕竟在国内，这项运动太冷门，太小众了。但我们还是愿意为之做点什么，也乐于看到有人为了让更多的爱好者了解这项运动，享受这项运动，而做出的踏踏实实的努力和真金白银的支持。好多不远万里来参加活动的车友，不顾舟车劳顿，无惧疼痛与汗水，在他们眼中能看到最纯粹的热爱，或许这就是Experience more together的魅力吧。

国产 公路车 场地赛

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