“春风得意马蹄疾，一日看尽长安花”
虽然此春风并非今天想和大伙儿聊到的春风，但这句春风得意用来形容今天的主角春风动力却是再合适不过了。
春风，可谓是现今国产品牌中的当红炸子鸡，无论是从销量还是从影响力上来说，已经在不知不觉中跻进了国产一线品牌的行列。
当然，成长从来都不是一帆风顺的，在举步维艰的大环境下，成长中的春风，每一个选择都在影响着品牌的未来。
早在2011年，春风就开始布局区别于普通通路车型的玩乐车型，先后推出了春风狒狒和春风夜猫，瞄准的是小排量的MINI车型和入门仿赛车型，这对于当时以通路车型为主的国内市场来说，不得不说是一次略显激进的尝试。
深耕细分市场对于当时的春风来说确实是一个弯道超车的捷径，春风的大胆举动无疑是当年国内市场的一针强心剂，春风品牌开始逐渐崭露头角，越来越多的爱好者们开始关注这家来自浙江杭州的新兴势力。
一步一个脚印的春风并未因此满足，而是转身将重心投入到技术难度更高，更具挑战的大排量高性能车型，成为国内最早设计研发中大排量车型的第一梯队成员。
这又是一个艰难而热血的选择，要知道当年的国内市场可并不如现今这样蓬勃明朗，选择研发投入大、周期长的中大排量高性能发动机无疑是一个更为冒险的决定，成本能否控制，市场是否认可，一切的一切，对于彼时的春风来说，都是未知数，这是一场赌上命运的勇敢冒险。
幸运的是，春风的努力看到了曙光。属于春风自己的650双缸发动机一经亮相就震惊四座，博得了满堂彩，借此春风不仅推出了运动街车NK系列，开了国产中大排量街车的先河，而后一系列650排量的多元化车款如雨后春笋般逐一上市亮相。
2014年，搭载这款久经考验，性能出色的国产双缸650发动机的春风巡航车，被国宾护卫队选中，成为了国宾护卫队参加抗战胜利70周年阅兵的官方用车，从此，这款车有了一个值得骄傲的名字——春风国宾！
在通往星辰大海的征程中，春风又向前迈出了坚实的一步。对于品牌来说，这是一个值得永远铭记的里程碑，但其中的艰难付出，酸甜苦辣，此中滋味，冷暖自知。
2017年12月，春风经典的NK系列再添成员，250NK的横空出世不仅填补了春风250级别的空白，这颗性能爆表的发动机更是刚一亮相就夺得了国产最速单缸250的招牌，硬核的性能搭配凌厉的家族化造型，使得250NK话题不断，时至今日仍然是一款现象级的产品。
无论是刚接触圈子的入门新手，还是浸淫多年阅车无数的老炮儿，都能从这款小钢炮中获得无穷的乐趣。凭借着这款现象级的“神车”，春风在国内一线品牌的行列中，一点一点的站稳了脚跟。
赛道体验、春风日、春风3.0，在国产品牌中，春风习惯性的把自己作为一个破局者，对标进口的品牌建设，若干年前播下的种子，已然到了收获的季节。
如今，赛道体验日每年都在如火如荼的进行中，成为国内最优秀的赛道体验活动，几乎没有之一。
春风日更是成为了春风的招牌，早已成为国内车友狂欢的节日，无数的车主和准车主前来体验感受春风的文化，EXPERIENCE MORE TOGETHER不仅仅再是一句空洞的口号，更像是一种归属感，扎根于热爱春风文化的车友之中。
春风3.0旗舰店也走在了其他国产甚至进口品牌之前，让更多的车友喜欢摩托车，感受摩托文化的魅力，像外界展示摩托车健康正面的形象，这是件很难且没有捷径的苦差，我很庆幸有人一直在为之踏踏实实的努力着。
对于理想的追求，奋斗者从不曾懈怠，与国际知名品牌KTM的合作越来越清晰明朗，学习先进的经营理念、工业设计，对于正朝着国际化努力的春风来说越来越重要。国产品牌走向国际从来不是一件容易的事儿，但要勇于亮剑，敢于走出去，敢于和真正的顶尖品牌一较高下。道阻且长，行则将至。
预计年内上市的250SR，不夸张的说已是万众期待，极有可能是国内小排量仿赛的翻身证明之战，未来的SR系列大排布局更是让人期待。合资品牌春风凯特摩也已逐渐步入正轨，未来浙江合资工厂正式投产之后会给大家带来什么样的惊喜，更让国内车友翘首以盼。
为什么春风能在竞争激烈的国产厂商中杀出重围？为什么在国内骑行环境仍然不算乐观的今天实现逆势上扬？我想答案就藏在春风每一次艰难但坚定的选择中。
EXPERIENCE MORE TOGETHER，这是一句口号，也是春风的座右铭，更是为之努力的方向和动力。以春风为代表的国产品牌，正以肉眼可见的速度加速成长，春风，未来可期！
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