说起神车豪爵铃木GW250，只要是稍微对摩托车有点了解的国内摩友都能头头是道的说出个一二三来。无他，实在是因为GW250在国内的保有量太大了，无论是家门口的大街小巷，还是熙熙攘攘的进藏路上，只要是在中国的版图之上，很少有GW250未曾涉足过的地方，称之为神车确实当之无愧。
2012年，GW250横空出世，黄金排量、双缸光环、豪爵铃木品质背书，一亮相就技惊四座，合资250市场瞬间洗牌，曾盛极一时的销量霸主雅马哈天剑王因此跌落神坛，不久后黯然停产。客观来讲，以当时的眼光来看，GW250确实是一款跨时代的产品。
其实说到豪爵能成功的原因，已经人尽皆知，无外乎皮实可靠而已嘛。但就是这样一个简单质朴的卖点，一坚持就是数十年，无数口碑将豪爵捧上了神坛，成为当之无愧的国内大佬。
今天欧耶菌和大家聊起这辆老当益壮的国民神车，并非想要炒冷饭，而是和大家一起聊聊，已经2020年的今天，这辆上市近十年的“老马”是否仍然值得入手？
之前DR300的售价曝光引起了不小的争议，说实话，即使之前已经了解过豪爵的定价策略，但确认具体售价时还是超出了欧耶菌的预期。
近几年每次豪爵新车上市曝光价格时都会引起一些争议，例如DL250、NK150上市之初可能消费者普遍都觉得定价偏高，但大多都是嘴上说着不要，身体还是诚实的，销量见真章。
也许是之前的成功坚定了豪爵的信心，在这次DR300的定价上，豪爵无疑更激进了一些，DR300实际的产品力如何还有待市场的检验，但34580元的预售价却已经八九不离十。
其实我并不是觉得国产车就只能卖低价，死磕性价比，正相反，我们一直宣扬国产车应该走精品路线，加大研发投入，提升品牌形象，这样才能有溢价能力。
但我们更希望能看到国产厂商的诚意，而不是把大家对国产的包容和期待作为赚钱的筹码，将其消耗殆尽。
相比风头正劲的DR300，见惯大风大浪的GW250无疑沉稳的多，26680元的售价也更接地气，算上豪爵历来每逢佳节降2000的惯例，实际入手甚至要更低一些。
虽然GW250的外观设计早已谈不上犀利；当年耐看的美貌已经有些让人审美疲劳；性能方面对比那些近年来崭露头角的后生晚辈们也已经没有了当年的意气风发。但时至今日，谁也无法否认，GW250依旧是一台好车。
如今的摩托圈子鱼龙混杂，推广、软文，各种营销手段层出不穷，让人目不暇接，稍有不慎就会落入精心编织的消费陷阱。但二手车的保值率是不会骗人的，它能真正体现出摩友们对一辆车的认可与口碑，也是支撑你选择一款车最后的底气。
正是得益于此，使得GW250系列成为国内二手摩托交易中的常青树和硬通货，数年如一日坚挺的保值率也让它成了国内最保值的二手摩托车，几乎没有之一。
如果你是今年刚刚入坑摩托的摩圈小白，那欧耶菌可以很明确的告诉你，2020年，GW250依然老当益壮，尚可一战。
它不见得是最适合你的那辆车，但也绝对不会是让你后悔的选择。在你对摩托车足够了解之前，它能让你安心享受摩托车本身的乐趣，当你觉得它无法满足你之后，也能以一个相对合理的价格顺利出手。
我想这也是无数摩圈小白们寻求老鸟推荐时，GW250能成为“标准答案”的根本原因吧。
合资 热销
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