这是来自成都热情摩友“我麋鹿啦”的投稿，内容是他和自己的五台摩托车的故事，本期介绍了他的另外两台车，最后一台车的故事仍在撰写之中。文章真人真事，代入感很强，文笔幽默直接，读起来轻松愉快。我们希望让大家看到一些非媒体性质的文章，摩托欧耶作为一个推广平台，很高兴能够让更多精彩纷呈的人、车故事呈现到公众面前，欢迎大家投稿至邮箱：oy@motooy.com。
本篇为连载系列文章，强烈建议大家先看上期回顾。
传送门：
20分钟交定金，两年换了五台车，记录24岁小伙的玩车心得｜国造评论
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No.3
宝马G310GS——故事中的故事
在摩托人的眼中，摩托正如心上人一般，恨不得付出百般努力去呵护她，适应她，让她变得更好。而匆匆岁月中，有来有去，摩托也如爱人一般，有如一阵风般的过客，也有如刻骨铭心的旧人。
310GS虽然现在已不在我身边，但今年所有车中，对它的上心程度（也就是消费程度）堪称最高，所以故事也就略长，望耐心。
一、初见
这台车，在网上的评价颇低，网图也略丑，然而我在骑502X的一次跑山中，它出现了。
惊艳于宝马的设计、细腻的做工、高挑的身材，宛如家中內人徐娘半老婚姻临近破裂，突然眼前一亮出现年少美娇妻（对不起502X，我们还没离婚我内心先出轨了，当然对真正的感情不是这样哒）。
完全没有网图上的瘦弱感觉，给到人的是一种干练与精致，在这个拉力车都是肥头大耳的年代，出淤泥而不染，简直是圆滑时代的锐利异类。对它的喜爱，在那一瞬间，渗透骨髓。
502X被迫卖车的当晚，提到了红色的310GS，动力稍显不足但也完全够用，后来和502X后夫的摩旅中，没有感到吃力。
那一夜，从快速通道疾驰而归，驾驭了笨重的502X之后，310GS给到我的，是随心所欲快感。仿佛老牛在游刃有余的吃着嫩草，带给我的惊喜不止于它的外形，反置发动机极快攀升的转速与操控体验，KYB减震带来极佳的驾乘感受，BYBRE刹车配合博士的ABS以及轻量化车身带来十足的制动信心。
正可谓，其形也，翩若惊鸿，婉若游龙。
在这一晚，我突然明白，宝马logo带给世人的仅仅是尊贵二字吗？我想并不是的，知我者谓我心忧，不知我者谓我何求。以我拙见，310GS完全对得起它的售价。
二、时光
新婚燕尔，免不了为媳妇儿添置一身行头，于是便开启了310GS的消费行动，知命之年的油腻大叔迎娶豆蔻年华美娇妻，最受不了的不是腰子而是钱包。走进4S的那一刻，我体会到了宝马车主们的尊贵。嘀咕一声：“4S小保养千多块，摔一次你就更加的尊贵了。”
拉力车的改装，还是老三样，射灯、护杠和三箱，在此不做过多赘述，就挑几个有价值的讲吧。
由于本人体重过大，加上三箱后，减震打底的情况时有发生，强迫症发作的我找遍马爸爸家和各大310车友群，最后定到一根海魄的渐进式弹簧，美娇妻自此上得厅堂，下得厨房。
写着写着，突然想起来一个段子，村长去城里出差，偶听隔壁夜晚例行房事所发岀洋洋盈耳之声，回想自己老婆，不堪入耳，于是回村后教育老婆一番。又到交粮时刻，只听村庄回响着，来人呐！村长*人了！哈哈哈哈，博各位看官一笑。如上所述，在310GS惊艳的外表之下，单缸却为其带来了在发“叫声”上面的缺陷，为了让它更加的满足我，排气，不得不换了。
没想到天蝎居然为310GS做了配套补品，而且有两款，然而高昂的售价却令我望而却步。另外一点，那个天蝎的造型确实不怎么讨喜，后来310车主群老哥们推荐看万虎，价格造型声浪都深得人心，于是启用了我的蚂蚁花呗，拿下！
嗯，第二天就烫了腿，现在都有巴掌大一块疤。
三、惊喜！！！
单缸车，最避免不了的就是震动，在310GS陪伴我的日子里，摄像头被震坏两次。最想不到的是，这个诡异的震动，竟然给我省下来小两万。
6月下旬，刚提310GS不久，某天下午，突然腰痛难忍，国防身体进医院了，哎。最后确诊肾结石，有点大，在学校隔壁一个破私立医院。住院一个星期做了一次碎石后，我问医生：“什么时候能康复呀？这住一天好几百呢。”穿个拖鞋的医生回复我：“这要看你自己的恢复，我不能确定。”
我可去你的吧，果断转院市二医院，片子一照，诶？好像前面花的钱毫无卵用，把钱扔水里还能听个响看个泡儿，这啥都没有，找谁说理去。
后来，市二医院做了一次碎石后，石头太大了可能出不来，让准备两周后做火激光微创。哎，年纪轻轻就要子孙根插管子了。遂回家修养，腰子已然不痛的我约上了502X后夫去摩旅老家景点，距离成都200公里的玉屏山，也就是上文提到它后夫摄像头被震爆的那一次。
依稀记得我们的对话，我说：“那个支架会把手机摄像头震坏的。”后夫轻蔑一笑：“我是双缸才不会。”80公里后，卧槽！我手机摄像头裂了！哈哈哈哈哈哈哈鹅鹅鹅。
于是我俩就这么震着继续接下来的旅程。
第二天一早，清晨的第一泡尿总是那么美好，身体一震颤抖，手机里的美女索然无味……开个小玩耍。随着“叮当”一声，卧槽！结石自己蹦出来了！涓涓细流顿时化身银河落九天，痛快！
我不会告诉你我把石头从尿池子里挑出来看了一下，什么叫惊喜？这就叫惊喜！
四、不远的远方
每一台仿赛都想跑山压弯，每一台复古车都想有自己独一无二的态度，同样，每一台拉力车都向往着远方与小小的撒野。310GS也不例外，碍于技术有限以及独子，家里有蚂蚁花呗还要继承，所以只能找一些难度系数略低的路段撒欢了.一时兴起，便决定去骑行夹金山的穿越路线——宝康路。
由于决定单车穿越，某天下午便即刻动身前往雅安中岗村，此时已距离川进青出之行快一年，一年没有这么痛痛快快的往外奔袭了，激动的心情难以言喻。
六月的阳光，奔流的风，迎面而来的骑友，这一切让我又感受到了骑摩托的初心。路边小憩，与三两个组团骑自行车去西藏的骑友攀谈起来，互相羡慕互相鼓励，无论是用的什么交通工具，这种共同生活的热爱，对远方的激情，总能瞬间拉近陌生人的距离。
临走，自行车兄弟要求与我的小水鸟合影一张，便侧坐上了310GS，不时便听一声哀嚎……哎，又烫一个。小兄弟，这就当是你川藏线苦难的开始吧，哈哈哈哈。
晚上到达穿越起点的最后一个村子，在农家客栈住下，不一会儿便被乡亲们盛情邀请吃饭。饭后与大家在院中谈天侃地，聊时政、聊学习、聊猪肉涨价，动情之处，热心的老乡竟然开始为我这个陌生的客人烤鸡款待，大嫂打出家中好酒，真是快乐的一夜啊。在旅途中感受生活的小确幸，这也是构成摩托生活最重要的一部分。
次日清晨，在微醺中醒来出发，可是天公不作美，下起零星小雨，本身泥泞的山路变得更加湿滑，310GS的座高可不矮，让我一路胆战心惊。然而，越害怕的事情，就越会发生，在经过一滩大泥浆时，果不其然还是打滑了。由于没有关闭ABS，制动效果微乎其微，车身不听使唤的往着山崖边冲去。
一顿瞎操作过后，车子竟然停了下来，此时距离我出发才一个小时，对前方的路越发恐惧和迷茫，摘下头盔，点上烟让自己冷静冷静。常言道，福无双至，祸不单行，头盔在车上没放好，一路顺着上山的路滚了下去，刚点上的烟没嘬两口便一路小跑跟着头盔往下冲。山谷里一个200斤壮汉迈动着庞大的躯干，回荡着哀嚎与口吐芬芳。
哎，还好捡回来了。最后决定咬牙坚持走完这段路，回去茶余饭后又有了新一发的谈资，冲着这个装逼的念想，再次启程。
好运总会眷顾像我这样的老实人，两小时后，我发现了路上有崭新的车辙印！赶忙加速想追上他们。皇天不负有心人，终于看到了一堆DL250在我的正前方，停下车后，也不管认不认识，冲上去抱住了一个老哥大吼了几声，在这个死寂的山里，居然遇到了车友,何其所幸！
我估计当时老哥都懵了，以为我发神经，哈哈哈哈。后因DL250通过性确实捉急，我在破路上蹦蹦哒哒开开心心的走在前面，想着就算今天摔这儿了，后面老哥赶上还能帮我一把，于是豁出去撒野。
310GS轻量的车身外这样的路上如鱼得水，再加上改装过的减震，心情岂止快乐二字能够诠释！
五、告别
310GS的离我而去，是因为上文提到的原因，这是大家都会去向往的一台车，以及宝马的保养维修确实不太便宜，一次常规保养一千多哟。不过售后服务确实相当给力，以及310GS也可以享有的24小时救援。
此时的我，在考虑各种车型的过程当中，突然想起了心心念念的巡航车，于是不断反问我的自己：拉力车，一大坨，整天挂三个箱子，又不帅，又没范儿，何不换一台巡航车呢？既能代步，又能跑山，还能来一趟舒适又有范儿的摩旅。
2019年9月，宝马310GS，卒，享年7000公里。
题外话：11月的某天，收到了一个快递，打开一看，是万虎厂家专门为我做的碳纤维排气防烫罩，想起来只是腿烫后随便跟厂家吐槽了一嘴，突然一阵感动。（介不是广告）
三箱贴画是和朋友自己设计做出来的皮卡丘，全国独一份，后来还做了东京食尸鬼版本和日本大妞版本。
No.4
哈雷750——世界上只有两种摩托
（有点小粗壮的我）
摩托界有一句传言，世界上只有两种摩托车，一种叫哈雷，一种叫其他。在这个百花齐放，百家争鸣的时代，哈雷确实在坚持自己的态度，自己的风格。
可能作为哈雷750车主，没有资格去评判一个品牌一群人，作为代表个人的想法而发言吧。
今年，哈雷的电动街车、拉力车、运动巡航车的发布以后，我深深感受到了哈雷这一品牌对于市场的妥协，哈雷文化在未来并不会仅局限于传统大巡航，这是不可逆的品牌发展。情怀在这个资本的时代显得那么渺小，总有取舍，喜欢的人会一直喜欢并支持的。
哈雷750，作为哈雷鄙视链底端的一款产品，对，我同时进入了哈雷宝马两大品牌的鄙视链底端，哈哈哈，玩笑而已，一带而过吧。哈雷750绝对不失为一款好车，销量可以说明很多问题，当然如果非要在车上比个高低，追求绝对的哈雷价值文化让它又显得那么格格不入。
它的定位就是造一台好骑的哈雷，对，非常好骑。水冷，前后17的轮，舒展的坐姿，用一种澎湃的声浪无时无刻都在提醒你，它是哈雷，但是它又有操控。原厂的排气没有声浪，所以我改裝了莱因哈特，最好听没有之一，后来尊贵的小哈雷车主只能推车进出小区了。
（莫名其妙的改装1）
对哈雷750有着万千情愫，贯穿了从买车到改车再到卖车，卖车仅由于生理原因，后文会提及。文章结构略显杂乱还请见谅。
（莫名其妙的改装2）
本想提一下对这台哈雷的改装，如DS风格什么的，但是专业的事有专业的人来做，我也就不过多做赘述了。它确实是一台纯粹的V缸美式巡航，但或许在哈雷粉的心中，它又不是一台纯粹的哈雷。没有高把、没有公升级的风冷机、没有前置脚踏、没有哈雷的一切，但它确实是一台如假包换的哈雷，一台最好骑的哈雷。
更换了8寸高把之后，哈雷750有了比较舒适的巡航体验。悠闲的坐姿、伴随着风、80码的速度、身后迷人的声浪，这就是哈雷750。（其实是改八寸不换线，便宜）
关于为何换掉它呢，简而言之，人太大车太小，短途骑行还好，一旦时间长了屁股就抽筋。某天，成都三环，一个沙雕骑着哈雷750，左腿伸直在车身外面，对，我屁股又抽筋了，在这一刻：“嗨siri，导航无极。”
（兄弟媳妇儿镇楼！）
2019年12月31日，从想换车到交定金，总共用时20分钟，2020年1月1日全款补齐，定下无极650DS辐条三箱版本，在等待提车之际，也本命年了……
No.5
下集预告，无极650DS的选购历程。
进口 探险车/ADV 测评
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