欧耶菌在去年的重庆摩博会上见到过无极200AC的实车，后来也曾有机会试驾过，感受还是可以的。
这款车目前售价是1.48万元，动力系统采用的是隆鑫自家的RE223发动机，单缸风（油）冷两气门，实际排量为223cc，最大功率12.5kW，最大扭矩17Nm，配套德尔福电喷系统。
这款发动机可靠性确实还不错，既皮实耐操又毫不挑食，震动也控制得不错。动力输出虽然不算出色，但结合只有150kg的整备质量来看，也能提供不错的玩乐性，加速还算有力，比那些150cc排量的车型要明显好上一节。
配置没什么特别值得一提的东西，很平淡，但是也不算很寒酸。LED光源、前后碟刹、前倒立前叉后中置减震。后摇臂虽然是钢板材质，但造型不错，有高档车的感觉，说明无极还是很在意用户感受的。
曾经有粉丝在后台问过我们：“无极200AC在2020年是否会推出CBS和ABS的版本？”
欧耶菌个人的看法是CBS版本可能会有，但是ABS的版本没什么希望。
根本原因还是成本和定价的问题。无极200AC定价1.48万元，而无极200R的定价是1.28万元。它们的动力系统、车架、和一些配置基本相同，但是售价却生生多出了2000元，这是为什么？
很简单，无极先锋复古AC系列在无极家族里面的定位（售价）要高于R系列的街车车型。
比如无极300AC的定价就比无极300R的要高，同样的，无极200AC的定价也会比无极200R的定价高。这是厂家的产品策略所导致的。
造成这个产品策略出现差异化的原因其实很简单，因为先锋复古正好赶上了国内复古热潮的兴起，人常说站在风口上猪都能飞起来，而先锋复古是无极认为在国内唯一一种全新定位的复古车型。
它有复古范儿，能满足复古车迷的审美取向，也具备一定的NK街车的运动能力，也就是说，先锋复古的目标人群既可以是复古车迷，也可以是以玩乐为主和注重驾驶乐趣的用户。
因此在定位上，无极是在刻意拔高AC系列的定价，当然，有些配置也确实要比NK的R系列车型要高端一点，否则消费者也不会买账。
如果增加了ABS，价格就会增加2000元到3000元，无极200AC的ABS版的定价会达到1.68万到1.78万的售价，这个对于200AC来说显然太高了，毕竟是一款风冷单缸的发动机，这个售价几乎与水冷发动机的无极300R售价持平。
原来会选择200AC的用户就会面临犹豫，与其这样，不如选择300R，或者其他品牌的选择余地也很大，干嘛要买一款1.78万元的风冷单缸车呢？如果是你，你会不会这么想？肯定的啊！
而且现在国内有些品牌的复古车型也具备不错的实力，例如力帆的KPM200，ABS版售价也仅仅只有1.48万，启典的KD150-G1也只有1.58万，还是水冷发动机，动力更大，配置规格更高，也有ABS。
这些直接竞争对手，无极不可能忽视吧？虽然无极200AC在品牌影响力上占据一定优势，但毕竟在硬件上差距还是挺大的，无极不可能如此托大。
至于CBS版能否推出，这个还是有可能，因为增加的成本并不多，只有数百元的成本而已。以无极的品牌溢价能力来说，完全可以承受，甚至可能是未来新款免费增加的配置，因为本身无极现款200AC的售价就已经有容纳这个配置的成本空间了。
所以，这个问题欧耶菌的看法就是：CBS版本可以想想，但是ABS版本大概率出不了。
国产
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