一个骑手最重要的装备是什么？不用我说都知道，不是手套，不是骑行服，不是皮靴，是——头盔！
头盔重要到已经写进了大部分国家的交通法规里，没有头盔骑车上街一定会被警察叔叔罚款扣分，在某些不发达国家很有可能还要棍子抡圆了抽屁股。
头盔是如此重要，选购一款外形时尚炫酷、做工扎实、安全等级达标的头盔是摆在每一个摩友面前的问题。
如果是一个刚入门的小白面对着琳琅满目的花色、众多的品牌、各个角度的宣传，难免头昏眼花无所适从。
据我观察大多数摩友对头盔有几个购买方向，一种是一步到位买高端盔，以日本盔为多；另一种是不管三七二十一买个最便宜的，戴给警察叔叔看；还有一类只买好看的、造型奇特的，其他的不太关心。
不管是买哪一类都是摩友自己的选择，无可厚非。其实，排除品牌因素，绝大多数摩友选择头盔都是从外观+质量+性价比入手。
在2018年以前国内的摩友很少听说过“西班牙MT”这个品牌，其实这是西班牙的一个老牌头盔生产厂，1968年就开始建厂生产头盔和其他摩托车用品，到现在已经有五十余年历史了。可以说MT这个厂家在将佩戴头盔写进法律之前就已经开始生产头盔了（大多数国家是从七十年代开始强制要求佩戴头盔的）。经过多年的技术改进和努力经营，截至目前——
MT在全球销售网络覆盖110个国家，年产280万顶头盔，全球年销售额8亿以上；
MT在中国销售的所有产品，价格都明显低于国外的同款产品。
MT拥有遍布全球各地的研发和设计团队，除西班牙总部团队之外，在欧洲的意大利，北美的美国和墨西哥，南美的哥伦比亚和巴西，亚洲的中国和印度，都有研发和设计团队。MT每年都会推出5到8个新品，每款产品的外观花纸设计都超过20款以上。
MT一直在赞助MOTO2、MOTO3、MOTO4、FEMALE SBK、MOTOCROSS WMX等赛事，并取得2019年新的MOTOGP安全标准FIM认证。型号为：KRE SNAKE CARBON，中国销售型号为:KRE蛇纹碳纤。
据了解，自2017年MT头盔进入中国市场以来，西班牙MT的研发团队已经开始针对亚洲市场定向开发产品，在未来的五年时间内，亚洲市场将成为MT头盔的主力市场。从2018和2019年的摩博会上可以看到，引进中国销售的产品，从产品功能、头围以及外观都在满足中国摩友的佩戴喜好和消费需求。例如，大部分摩友喜欢重量更轻的头盔，推出的蛇纹碳纤头盔，得到了摩友消费者的认可和好评。
说到头围这里，MT之前的头盔由于只在欧洲和南美销售等地区销售，是纯欧版盔型，进入中国市场后采用的是欧版和亚版的中间值，充分照顾到国内摩友的头部贴合和佩戴感受，避免了其他纯欧版盔的夹头和贴合度不好的通病。
在摩旅的骑行过程中，中国摩友更偏爱揭面盔这种多功能的组合盔，在中国市场有着不可思量的销量。
针对揭面盔这一盔型，为解决揭面盔普遍存在偏重的问题以及大部分欧洲品牌在头围无法满足摩友需求的情况下，MT为中国市场单独开发了一套纯亚洲版的壳体模具。从壳体到EPS以及内衬都是为中国市场特殊设计的，通过技术手段对头盔重量减重，并且尺码增加到4XL，满足亚洲头型的需求的同时，解决“大头”买不到欧洲品牌中合适头围的烦恼。
到此处需要特别说一下欧版盔和亚版盔在产品上的区别。
决定头型是欧版还是亚版，主要是EPS，那么、什么是EPS呢？
EPS——聚苯乙烯泡沫（Expanded Polystyrene简称EPS）是一种轻型高分子聚合物，简单理解就是“泡沫塑料”，是头盔里面的缓冲层，是每个头盔都要用的材料。
不用怀疑这种“泡沫塑料”的强度和耐久性，如果我告诉你很多汽车保险杠里也是填充的这种EPS你不要吃惊，经过了特殊处理的EPS甚至可以用到建筑物内的承重和缓冲层上。
EPS设计的时候参考的头型是欧洲人的或者亚洲人的，就会有很大差别。
MT公司除了在EPS缓冲层上单独设计了符合亚洲人头型的模具，另外也增加了多尺寸壳体。
很多头盔品牌的一个盔型只有一个尺寸的壳体，尺码大小都是通过加减EPS的厚度和内衬海绵的厚度来区分尺码。但真正要做到良好的舒适度，是需要多尺寸壳体的，MT公司主力产品全部采用大、中、小号三个壳体，最大的和最小的对比，在外观上就比较直观的能看到区别，这种设计保证了从里到外真正做到包裹紧密、稳妥贴合。
另外在佩戴安全方面，只有一个壳体的产品，安全系数级别也会大大降低，以同一个壳体改变内衬物的方式去应对碰撞肯定效果大打折扣。
目前中国市场对摩托车头盔都要求满足3C认证。
MT除了取得了中国3C认证以外还取得了：美国DOT、欧盟ECE/ONU22.05、美国SNELL、哥伦比亚NTC4533、巴西NBR7471等的安全认证。部分产品在英国的SHARP测试中获得5星等级评分。
各位车友可能常常在头盔的后方，看到“DOT”“ECE”或是“SNELL” 字样，这些都是头盔的安全规格认证，DOT是代表了美国头盔安全规格的代号，ECE是欧洲头盔的安全规格。另外，协助头盔进行认证的除了国家政府之外，也有著名的民间单位：SNELL，这些规范标准在进行测试时方式与强度是完全不相同的，大部分是针对一般道路行驶，当然也有对应到激烈的赛事层级，接下来就列出几种常见的安规认证。
DOT：
DOT为美国运输部的缩写，在美国市贩售的头盔均需要通过DOT认证，DOT采取自主认证，由厂家自行进行认证测试，上市后只作抽验。
测试规格：
1. 两次撞击：
a. 第一次1.72m-1.96m撞向平面铁砧. 撞击速度20.9km/h-22.3km/h
b. 第二次 1.28m-1.49m撞向半球铁砧. 撞击速度 18km/h-19.4km/h
2. 撞击位置：DOT测试区域
3. 最大撞击力: 400G
3. 持续最大撞击力: 200G
4. 穿刺撞击测试高度: 3m
ECE：
为欧洲经济委员会简称，适用于摩托车头盔的编号为22-R05，欧洲国家生产的头盔都会通过ECE 认证，比较特别的是ECE 目前并没有包含其他安检中常见的穿刺测试。
测试规格：
1. 一次撞击: 2.87m撞向平面铁砧或. 撞击速度27km/h
2. 撞击位置: ECE测试区域6点
3. 最大撞击力: <275G
SNELL：
纪念赛车手William “Pete” Snell 所成立的基金会，由于Snell 在1956年的一场比赛意外中，因头盔瑕疵问题而丧生，隔年所成立的SNELL 基金会便着重在头盔安全规范的推动上，目前SNELL 专用于摩托车头盔的规范以M 开头，每5年更新一次测试要求，目前已推出最新的M2015 规范，适用范围为一般交通骑乘，并非赛道专用，但由于规范堪称世界最严格，许多厂商的高阶或竞赛用头盔，也以通过SNELL 规范为其卖点。
测试规格：
1. 同一点两次撞击:
a. 第一次3.06m撞向平面铁砧. 撞击速度27.9km/h
b. 第二次 2.35m撞向半球铁砧. 撞击速度 24.4km/h
2. 撞击位置: Snell测试区域
3. 最大撞击力: 275G, 无持续时间
4. 穿刺撞击测试高度: 3m
基本上，所有头盔安全规格的标准各有不同，世界各地同时亦有更多不同名称的头盔安全规格，有提供街道使用及专业竞赛的级别。总括而言是很难直接比较，主要是看骑士自我的要求，寻找最合适自己的标准。
以上为最常见的几种安规认证，除了在买头盔时，要确认是否有相关认证之外，也要记得注意使用年限(通常为5年)，有撞击过的头盔因内部缓冲材质已经变形，就算外表没有损坏，最好也不要再戴，符合正确使用方式，才能在紧急时真正发挥防护效果！
好啦，说了那么多，只是想让大家更多了解MT这个品牌。
目前MT有10个型号在售，2020年计划增加3到5个新产品，为中国摩友带来更高性价比以及安全舒适的头盔。
目前确定3个型号已在加紧生产中，预计在五月份就会跟广大摩友见面。让我们先一睹为快：
一、STREETFIGHTERSV 中文名“街霸”
竞技多功能组合盔，下巴可以拆卸，帽檐可以拆卸，一盔多用。
二、BLADE 2 SV（中文名：刀锋二代）
三、REVENGE 2（中文名：复仇者二代）
今年虽然疫情影响推迟了开工，新品上市时间也会延后，但是相信MT专门针对中国市场开发的产品不会辜负摩友期望，MT公司对中国市场的信心也会令总部加大对中国区的技术和产品研发投入，追求产品高性价比的同时，力求消费者对产品细节品质的口碑提升，在国内中高端头盔市场领得一席之地。
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