为什么传说中的本田CB400X要在8月份发布?|真实热点

导儿

大家好,上期改版后的《真实热点》取得了非常好的效果,广大读者积极地在后台留言,得到了大家的认可与支持。我们也一定会不负众望,将《真实热点》办的越来越好,越来越长久。

欧耶菌再简单啰嗦两句,这个专栏不定期更新,但是每次一定会以“为什么”作为文章标题的开头,以“|真实热点”作为文章标题的结尾。另外《真实热点》也不一定非要把某个热点事件去做非黑即白的定义,甚至我们不下结论,创办《真实热点》的目的是通过一个热点事件去带出更多有价值的内容,让读者自己去思考。

(一)

资讯简报

今年年初互联网上就曾传出本田CB400X将要在国内销售的小道消息,最近又爆出了更多的关于CB400X的消息,据说售价4万多。

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(二)

网友评论

如果消息是真的,那还不是国产末日?

一个150都卖到27000,这个低于5w直播倒立拉翔!

如果cb400x卖四万多谁还买500x,本田应该没有这么傻。

400X给五羊生产,佛沙350给新大洲了,还有一款太子300!年底了。

我刚提的500x,你们现在这么玩?用特朗普的话说,这是一条假新闻。

说实话,本田还是不太了解国内的需求,其实出点250或者300的街车和旅行车多好啊。

裸车如果5个以内,基本上国产500级的拉力车全部完蛋,世界第一大厂的东西,真香!

这时候是不是某部委该出来做点事了,保护一下刚刚崛起的,准备起跳的国产摩托企业?但是说实话,ktm390也就这个价啊,

留给国产的机会不多了,看到这隆鑫500拉力才上市,不过还能卖个一两年,等本田400上市谁还在乎那八九千的差价,真是既生瑜何生亮!

不太可能4.5,否则川崎x300咋卖,日本四大厂还是很团结的。5.98万才是本田的个性,让你摸的着,却很痛苦,才是本田的真车主,让你买了后只能说好。作为本田500x的老车主,体会是本田的性价比体现在长期使用质量的稳定性。 

(三)

欧耶观点 

在前天的头条文章评论区里,收到了这样一条留言,大意是想问问我们是怎么看待本田CB400X在今年8月份上市这件事的。

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其实关于本田CB400X的相关报道,我们在去年底就已经做过了。

传送门:

《5万元内本田合资双缸CB400X来年上市?听说这消息我立刻卖掉了190》

https://mp.weixin.qq.com/s/PgiHBtsUi6lA3aA2kx6eEg

我强烈建议你先看一下上面这篇文章,写的比较详细。不过如果你不想看也没关系,我把那篇文章的中心思想总结一下:

1、一款车是否上市要看市场需求。

2、上市后的定价也要看市场需求。

3、国产品牌一直在追赶国外品牌。

4、国外品牌不担心国产品牌反超。

文章最后,我弄了一个开放式的结尾,让大家来判断CB400X能否上市,投票结果几乎是一半一半。

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半年后的今天,国产品牌在中(大)排量领域里不断地推出新品,比如幼狮800,春风700,还有这两家竞选国宾的公升级产品。另外高金500也是一匹黑马,鑫源也终于把老旧的400cc发动机扩到了470cc,成为名义上的500。

更不要说一些大大小小的山寨厂家了,前几年还在玩250、350,如今纷纷上了500cc发动机,比如前一段时间很火的高仿川崎ZX-10的某车,用的就是双缸500。

随着产量的提升,配套零件的售价也会更趋于合理,我相信以后中大排量的国产车会越来越多的,那么上图中“国产中排量不是主流”就是错误的,是不成立的,因此本田没有这个理由来支撑自己不推出CB400X。

如果本田要推出CB400X的话,其中一个条件已经成立了,还剩下一个条件,就是“国产中排量质量不尽如人意”。

你可以设想一下,如果国产品牌的价格只有国外品牌的50%,但品质却能达到80%的话,本田一定没有理由在国内投放CB400X,这纯属鸡蛋碰石头。

可现在的问题是,国产品牌的售价一定是国外品牌的50%(甚至以下),但品质却参差不齐,有些能达到80%,有些连40%都达不到,比如我前文提到的那些山寨500cc车型。的确,他们配套的发动机都是大厂生产,可靠性说得过去,可车架、平叉、减震等零件还是有很大操作空间的,这里偷工减料,那里糊弄一下,不到3万元的国产500cc摩托车就这样诞生了。

如果是这样的市场环境,那么本田就很有理由推出CB400X了,本田的后合资时代正式拉开帷幕。

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至于售价嘛,我也说不好,但我的观点是,网传的5万元左右的售价是符合逻辑的。

一个常见的言论是如果国产CB400X买5万,那谁去买7万的进口CB500X呢?本田这不是自己打自己吗?

但你有没有想过,本田完全可以停售自家的大贸500X啊,这有什么不可以呢?既然资本是逐利的,那么与其“厚利少销”,不如“薄利多销”,结果有啥区别?没有区别,赚到的钱都是一样多。

而且薄利多销战略,完全符合基数庞大的中国市场,因为国内没有骑过250cc的人,没有骑过500cc的人,甚至没有摩托驾照的人太多太多了,这是一个增量市场,而且前景非常广阔。

卖车不是目的,提高市场占有率才是目的,因为后者可以把竞争对手挤垮。

7万多元的大贸CB500X很难提高市场占有率,怎么办?降价。

我们之前在文章里提到过,降价为品牌所带来的负面影响是不可估量的,因为先前购买你产品的消费者会很不爽,这种口碑下降所换来的销量增长,长期来看绝对是一件坏事。比如当你再推出新品的时候,大家都会持币观望,因为都相信未来还会降价,谁都不敢当第一个吃螃蟹的人,此时其他品牌大可趁虚而入。

如果CB500X的降价是一件必然的事,那怎么做才能既达到了目的,又挽回了颜面呢?

合资CB400X就是个好方法,第一,合资或者CKD有充分的降价理由;第二,排量缩减成400cc,500X的车主们心里会好受一些。

想想看,本田的高端跨骑车型从7万元降到了5万甚至更低,这种奔走相告的好消息能极大的刺激到国内的潜在消费者们的G点。这么说吧,为了CB400X去考一个摩托本也值了,简直是美滋滋。

谁最难受?一定是国产厂家,价格天花板被万恶的本田死死的定到了5万元,接下来将会是昏天黑地的厮杀。

因为那些卖到4万元或者3万大几的国产车都顿时显得没有任何性价比了,大家不得不被迫开启价格战模式,不比谁好,就比谁贱,这对于初出茅庐的国产厂家来说,简直是灭顶之灾。

钱江家底丰厚,照搬贝纳利的公升三缸就可以了;春风未雨绸缪,赶快跟KTM合作,把人家不用的准公升发动机弄了过来;宗申卧薪尝胆,找诺顿一起搞了双缸600发动机,虽然排量不大,但性能潜力很强;高金直截了当,把凯旋最新的1200发动机妥妥的变成了Made in China。

至于隆鑫嘛,花点儿小钱,把奥古斯塔的800给弄到手了,而且请注意,是800的整车平台哦,连动力带车架全都有了,前途不可估量。

一旦国外品牌想要把自己的产品下探到5万元以内的市场,那么上面提到的这些公升级(或高性能)发动机,就是他们各自的护城河,也是唯一的希望。

最后,来解答一下文章标题是怎么回事。

相信大家对下面这篇文章的标题绝不陌生。

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文章中还有两张配图,我一并发出来。

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你会发现这里有一个非常矛盾的地方,同样是出自一篇文章,可是这两张图所承诺的上市时间截然不同,一个是8月发布,一个是8个月后发布。

这并不是问题的关键,我们可以很轻松的推理整件事情的发展过程。

1、南京某车行发朋友圈表示CB400X会在8个月后发布。

2、这个消息被以讹传讹,竟变成了8月发布。

3、摩托媒体们摸着良心做选择。

第三点才是核心问题,当媒体同时看到了8月发布和8个月后发布的消息,他会选择哪个作为标题呢?

很简单,读者需要哪个就用哪个。

我问你,如果文章标题不是8月而是8个月后,你还有点进去的冲动吗?当然没有,因为8月离你很近,8个月离你很远,很遥远的事情,跟你关系就不是很大了,你当然不会更愿意点进去看了。

你希望看到什么,媒体就会创造什么给你,你需要8月就能看到CB400X?没问题,包你满意!

我再举个例子你就明白了。

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赛科龙发布了两款车,一个贵,一个便宜,那怎么让大家更有点进来的兴趣呢?很简单,用便宜的价格做标题就好了。

你看,标题上来就是13800元起,然后告诉你250cc和400cc上市,其实就是在诱导你,赛科龙的400cc新车是13800元,给你创造一个点进来的理由。

如果你看完破口大骂说这是标题党,人家也有挡箭牌,他会说:“你看,我标题上写了是13800元起,我没有忽悠你。”

这么说吧,如果赛科龙当天同时还发布了一款售价为5880元的电动自行车,你猜标题会不会是:5880元起,宗申赛科龙250cc、400cc级别复古新车上市,声浪很溜,还有新能源

我再举个例子,如果本田CB400X的那篇忽悠你的文章里同时有三个经销商的朋友圈截图,一个是8个月后发布,一个是8月发布,一个是8天后发布,你猜标题又会是怎样的呢?

那到底是什么时候发布呢?我致电了五本,人家当然不承认有此事,我问了北京当地的最大经销商,人家说没有任何消息。最后,只能把希望寄托在那个自称8个月后发布的南京经销商那里,人家信誓旦旦的答复我,定金1000元,8个月后五羊会出CB400X。

所以啊,那个什么8月上市的标题,完全就是标题党,而且一点都不带冤的,因为如果你不确定的话,完全可以打个电话问问啊,如果你不打电话,说明对事实真相根本就毫不在意,你在意的只有点击量而已。

如果你只在意点击量,那和营销号又有什么区别呢?

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