可还记得你买第一辆车的时候，无论是大贸还是合资，亦或是国产，价格不管是成千还是上万，你一定遇到过来自家人这样的盘问。
买车后
家人：你这车多少钱啊？
欧耶菌：
骑车后
家人：你这车买来可得注意安全，好好骑。
欧耶菌：
家人稍微了解摩托车之后
家人：可不能像那谁家的孩子，三天两头就换车。
欧耶菌：
但是……
随着你骑车经验的积累，骑行技术的进步，慢慢你会觉得。
欧耶菌的内心独白：
“我要换车！”的想法就这样从你心底破土而出。
无论你之前骑的是什么车，大致都会遇到这样一个换车的过程，不能说是喜新厌旧，甚至有很多人其实是越换越“次”了，今天我就和大家聊聊关于换车的各种缘由。
换车方向大致可以分为三类：
运动性能
舒适实用
个性特需
无论是选择哪个换车方向，其核心是不变的，你心之所向便是身之首选，同时也和你的第一辆车息息相关。
进口（合资）小排量的换车方向
如果你第一辆车就是进口（合资）的小排量车型，那么你再次换车便有了很强的局限性。体验过大贸真香的你，很难再“退步”到国产车型中来。
不过随着骑行的深入，周围大排好友的增多，你对大排量的向往一定也被逐渐唤醒。
但大部分摩友都是普通家境，直接上大排量进口车是不现实的，这时为追求更大动力表现，第一候选车就是国产大排量车型，这是你获取“动力性价比”最划算的方式。（国产的工艺品质也在慢慢进步不是吗）
国产小排量的换车方向
如果你第一辆车是国产小排量车型，根据你喜好车型的不同，相信你心里已经有了更好的选择。满足现有动力参数的你，很有可能会换同类型的合资或进口小排量车型。
更酷的外观设计，更成熟的产品制造工艺，都是你选择它们的理由。
而对动力参数尚有考量的你，也很有可能会放弃新车，转而投向二手大贸。谁还没被国产车伤过？谁又不想骑一次进口车过过瘾呢？
你曾经被山寨地平线之流祸祸过
此刻某位摩友放下了手中的扳手，打了个喷嚏，擦了擦脸上的汗珠。相信经历了某些知名厂家的“历练”，让你早早的脱离了单纯骑车的这个层面。
再次买车时你考虑得东西将会更多，大到保值率，维修养护价格，小到百公里油耗，你都会精打细算。
这类摩友再次选车时，其购车需求可能不是最好看，也可能不是动力最强，而是综合性价比最高的车。
进口大排量的换车方向
这类在新手教学就能拥有一套神装大佬在换车时所考虑的因素，不是我等凡人可以想象的。
街车大佬换跑车，可能就是女友一句：“你骑上好好看哦。”
跑车大佬换ADV，可能无意间刷到了KTM的宣传广告片。
ADV大佬换复古，可能因为它跟自己的意大利小牛皮鞋般配。
复古大佬换赛车，可能是为了体验一下向往的速度与激情。
赛车大佬换越野，可能就是纯粹的为了打发无聊的周末时光。
越野大佬换巡航，可能觉得坐飞机去旅游让自己特别普通。
巡航大佬换VESPA，可能是家人的一句：“要想死的快，就骑……”
看来骑VESPA的才是真正的隐藏大佬啊，因为踏板车相对于跨骑车来说，能带给家人一种“不危险”的感觉，而VESPA又是大家公认的最贵的小踏板了。
这也就是为什么有人说：“在摩托车领域里，骑VESPA是唯一能让你‘既装逼又安全’的方式。”
国产大排量的换车方向
这类车主在换车时，可能会出现一种两级分化的局面。
一种已经对动力感到满足，该玩的都玩过了，接下来只是纯粹代步了，舒适性和经济性变成了首要考虑的指标。
而另一种则对动力有了属于自己的独特追求，对摩托车的热爱越发深沉。唯有更大排量的公升车，才能为他带来存在的感觉。
那选购其他车型的人呢？
无论是越野、巡航、还是各种三轮，大家都有自己独特的用车需求和用车环境，第二辆车更多的可能都是针对前一辆车的升级补充。
一开始就知道自己需要什么，可以走更少的弯路，获得更大的快乐。
最后做一个总结。换车其实很简单，买对的不买贵的。可如果贵的就是对的，那就不要骗自己，请一步到位吧，少走一段冤枉路也是不亏的。
进口 国产 合资
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