国产玩乐型摩托车的又一力作,钱江追600实车体验

汪汪

今天小编有幸来到湖南株洲,参加钱江摩托举行的赛道日活动。现场不仅有许多媒体同行,更有许多摩友来此为爱发光。(为了不干扰大家看车的热情,我特意没有拍妹子)

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当然今天的主角是它,前段时间名声远扬的钱江追600。

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本次活动的主场地位于湖南·株洲国际赛车场,株洲国际赛车场位于中国·株洲汽车博览园内,它不但是国内第一个拥有类椭圆形赛道、最大横坡和最大落差的国际赛车场,也是首个开放大众深度体验的赛车场。

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赛道全长3.77公里,沿逆时针方向行进,共设14个弯道,其中左弯9个,右弯5个,最长直道645m,最高时速可达每小时272.25km,单圈时间1分27秒18。

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今天我们主要使用西侧赛道进行活动。

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在这条赛道上,追600将在此一展身手,展开乘驾体验。

其实在之前的文章中,欧耶已经很详细的介绍过追600了。

传送门:

《为什么追600的价格让黄龙600无地自容?|真实热点》

https://mp.weixin.qq.com/s/p1oKVDzgnhuyFJGDrZD-tw

作为钱江新品牌QJMOTOR的猛将,追600从一开始就被广大摩友给予了厚望。

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虽然追600离开了贝纳利这个欧洲品牌的加持,但实车给人的第一观感很好,没有丝毫廉价感。无论是配套零件,还是漆水做工均属上乘,走线也很工整。 

车头辨识度很高,带有碳纤维纹路装饰。

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发动机很清爽。

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前后减震都可调节(高配版)。

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LED灯组的辨识度也很高。

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高配版令人心动的避震器与刹车系统。

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线束处理也很到位。

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如果非要鸡蛋里面挑骨头的话,这是我唯一能找到的不足了。

手把接缝有点大。

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坐垫上的LOGO,总让我担心会被不小心刮掉。不过质感确实很好。

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相对黄龙来说改成了底排,排气管路缩短了不少。轻从何处来,轻从此处来。

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因为时间关系只能简单乘驾一下,基于以往骑龙六的经验简单来谈谈这辆车。

数据上追600和和龙6的差别并不大,但实际体验中还是能感受到发动机调教的区别,追600发力更加线性,今日在场内测试的0-100成绩为(最快)4.4秒~4.9秒左右。

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自重很大,但并不影响它的轻巧,无论是原地站立还是侧压都很灵活。

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高配版的“鲍鱼”刹车手感相较龙六肯定也是提升了一个档次,反应灵敏,

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无钥匙启动是个亮点,相信不少人都有下车后忘拔钥匙的经历,这次不会了。

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无论是配置上还是售价上,追600对比黄龙600都是满满的优势,顶配版比黄龙更显欧洲味道。

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领导们的讲话我给大家总结一下:“咱们QJ一定会一步一个脚印做大做强,中国摩托会越来越好。”

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赛道掠影 

安全保障还是有的。

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总结: 

通过追600的发布我们可对钱江的品牌战略推测一二,那就是让钱江成为主打国产玩乐型摩托品牌(性价比路线),同时让贝纳利重回国际一线品牌阵营(占领高端市场)。

未来钱江可能会更偏向生产中小排量车型,转而让贝纳利腾出手,更好的研究中大排量车型或者更高端的车型,继而使消费者对两个品牌产生不同的认知。

QJMOTOR的品牌意义在于,让贝纳利离开低端市场的苦海的同时,也使钱江脱离只生产农用车的刻板印象,重新回到国内新生代摩友的视野。没有什么比重新搞一个子品牌更好的方法了。

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谁不希望国产车变得更好呢,钱江的四缸从开始到现在,他的进步相信大家都看在眼里,追600到底如何,时间将会给我们最好的答案。 

希望在不久的将来,钱江能够让广大摩友真正骑上不输大贸品质的国产摩托车。

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