贝纳利幼狮800发布，国内最大排量玩乐车型进入定价权之争时代

最近贝纳利胖狮家族的这位新成员幼狮800可谓是在车友圈里炸开了锅。

先不说车怎么样，仅仅是800cc的排量就足以轰炸国内机车圈，这可是目前国内国产摩托车里最大的排量（先前有摩瑞MV800，为什么不说它相信各位摩友对这款车也是心知肚明），更何况这车是贝纳利出品，这也让它还未真正与大家面试就自带流量。

发布会上贝纳利正式发布了幼狮250新配色和幼狮500的运动版，最后压轴发布了新车幼狮800，公路款和越野款同时发售。价格方面幼狮800公路款售价55800元（比752S贵两千整），越野款59800元。这个价格属实耐人寻味，但就贝纳利这个品牌，定价高也似乎是能猜得到的。

不仅仅是贝纳利死忠粉，就是不喜欢贝纳利的摩友中，对这款车充满期待的也不在少数。

这款车其实并不是横空出世，关于它的故事可以追溯到1951年的米兰展，当时第一台幼狮在米兰展亮相，不断地更新换代，到1972年幼狮全系列已经售出了七万多台，要知道那个年代玩乐车型只是少数人才能拥有的，而且当时的中国这个大市场还没被开发。

一直到2015年幼狮车型又重新归来，虽然在设计上早已是天翻地覆，但“胖狮”那味儿还是经典依旧。

先来看一下“猛男专属”的幼狮250新配色。

既得猛男欢心，又能俘获少女心。发布会当场就有车友想买它，只因为它“够骚”。

再来看下运动版的幼狮500，这丰满的大猪头着实让好多老摩友回忆满满。

接下来就是重头戏了，各位摩友且看我细道幼狮800。

幼狮800 整车净重213kg，长2140mm，宽880mm，高1170mm，轴距1460mm，整车直立时最大离地间隙165mm。

幼狮800的头灯延续了幼狮250的设计，大灯光源为LED。

尾灯也是LED的，设计简约且醒目还不失复古范儿，俗话说“大道至简”就是这个意思。

全车采用流线型设计，一体式坐垫驾驶位凹陷的设计能帮助驾驶者更得心应手地控车。800mm的座高也是非常亲民的。

油箱容量15升，油箱正上方的数字800无时不刻提醒你，你驾驶的是一款800cc排量的车，注意控制右手。

前后轮均为17寸，前轮宽度120，后轮宽度180。

前后KYB减震，这款减震目前国内多数高端车型都有采用，相信大家早已司空见惯。

幼狮800 采用的卡钳属实有料，这个没得说。贝纳利给这款车装上了Brembo卡钳，这个牌子的卡钳无论在两轮还是四轮的改装界就是一个它称第二没人敢称第一的存在。

前后标配保命装置——ABS防抱死系统。

仪表是当下最流行的全液晶TFT仪表，正负显自由切换，亮度高，无论是白天还是夜晚它都能让你毫不费力最及时的读取信息显示。

手把操作台不同于幼狮家族以往的设计，在幼狮800 上升级为背光按键。这项升级非常的人性化，对于新手或者贝纳利新车主来说是个很贴心的设计，能极大程度提高夜间操作的准确性。

车架是全新设计的钢管编织车架，采用了轻量化设计，基本没有多余的不必要重量出现。

车友比较关心的发动机是贝纳利752S同款的754cc的直列双缸发动机，不过在动力调校上有所不同，相对来说发动机调校较为暴力，可玩性高。

最后给各位摩友看官瞧瞧帅哥靓女们在试驾会上骑着贝纳利幼狮家族的飒爽英姿和发布现场。

试驾活动

发布会现场

国产合资复古车