试驾报告：500的排量250的操控，高金GK500山路及轻度越野表现

GK500是高金推出的第一款车，在用料和做工上诚意十足，34800元的价格也让它的性价比非常能打，再加上轻盈灵活的操控性和给油就有的动力输出，另外它的高颜值也让这个新品牌的名号在市场上一炮打响。

我们对高金GK500分别做了一个铺装路面和非铺装路面的简单体验。

首先，这款车的坐姿略显战斗。

GK500的动力输出线性十足，排气声浪也在4000转过后有点哨音的感觉。在铺装路面行驶时最快到三挡就能破百，用时5秒出头，这个成绩在500cc同级别车型中名列前茅。

这款车排量486cc，最大功率35kw于8500转爆发；最大扭矩43nm在6750转释放。

GK500的发动机是高金自主研发的一款双缸水冷发动机，震动抑制做的非常好，在7000转的时候只有轻微震感，越往后震动对慢慢增大，到8000转后震动会减小。日常骑行中低扭有力，后段的动力输出也是给油就有，超车时能给足骑手信心。

关于发动机这块美中不足的是他的水箱散热器没有护板，日常骑行中车轮甩起的小石子会对散热器造成损伤。不过国内目前多数车子水箱散热器都没有护板，人们总是对优秀的事物要求更严格，所以如果想加后期可以自己动手装一个。

这款车的操控怎么样？用一句话形容就是“500的排量，250的操控”。

别看车子用料十足就觉得车子可能很重，不好操控，对新手不友好等等，这款车子骑起来的感觉非常轻盈灵活且动力十足，在跑山压弯的过程中这款车的减震调校和轮胎配置能给足骑手信心，大可以放心大胆地压下去。

前减震为KYB减震，后中置减震，结构为多连杆式。前减震总体调校偏软，后减较前减震偏硬，舒适感较好，过减速带颠簸不是很大。

遗憾的是拍摄当天没穿护膝，没能给大家表演个磨膝过弯。

不过没带护膝也无关紧要，咱不磨膝还可以磨脚踏。常常跑山压弯或者下赛道的摩友应该有所了解，能磨到膝不一定能磨到脚踏；能磨到脚踏就一定能磨膝。

这款车的可玩性和良好的操控性可想而知。

高金GK500采用钢丝辐条圈搭配倍耐力天使恶魔胎，骑过之后你会发现这种配置不仅仅是为了好看，有了这款胎你可以肆意地磨膝、摩脚踏。它的轮胎规格为前120/70-17，后160/60-17。

刹车采用西互制动，这款刹车耐用性高，抗热衰减能力强，最主要的是它对向四活塞的结构保证了良好的制动性。

同时这款车全系标配博世ABS，但没有ABS控制开关。可关闭ABS这个配置在复古车上必要性没那么高，因为类似硬派ADV、街车或者仿赛车型配置可关闭ABS是为了追求更加极致的操控。

作为一款复古主要就是用来通勤，偶尔跑跑山，没有那种极致操控的需求，所以可关闭ABS也就可有可无。

在非铺装路面测试时，刚开始我抱怀疑态度，对这款车不是很有信心，毕竟它是一款复古车，轮胎也不是针对非铺装路面的越野胎，连龟背都不是。

但骑上它放开玩一玩你可能会对它欲罢不能。控制好车头和身体重心，因为轮胎在这种地面的抓地力弱，一个飞沙走石的起步车尾会左右摇摆，这时候你放心给大油门然后通过身体去控车会非常有趣。

同时KYB的减震也会给你一个良好的支撑，我在越野过程中减震只有两到三次触底。

总的来说，在我们体验高金GK500的这几天里，它的动力和操控都给我们留下了很深刻的印象，我相信时间就是最好的炼金石，一款车是否经久不衰，时间会给出答案。

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