近日有两家媒体都发布了关于雅马哈R1国内发布的消息，令我感到疑惑不解的是，关于发布时间，居然有三种版本，8月8日、8月10日、8月11日……
到底哪个才是正确的已经不是很重要了，毕竟动辄20万的摩托车绝大多数人都买不起，而买得起的人也大概率不会深究具体上市日期。
真相究竟如何，就让我们静候佳音吧。
网友评论：
20w买青春不亏。
以雅马哈的尿性，26.8w。
年龄过了，留给年轻一代吧。
我今年21,为了这款车,加油！
什么马什么r什么的感觉瞬间不香了。
越来越多的大排进入国内，看来国内厂家要加油崛起了呢。
对标川崎大牛，应该比大牛贵2万左右，应该在25-26万。
20w的话这价格很有竞争力呀，我摸着我瘪的钱包都在喊香。
25w到30w之间吧，要是低于20w，那其他车没法销售了，清一色买R1了。
那时候年轻的时候看着官网19万8的售价是多么可望而不可及，到现在一样不可及，唉。
欧耶菌：
很多年前，雅马哈R1曾经进口过，官方指导价198000元，后来实在卖不动，据说库存车降到了16万。
这是由于我国摩托车有13年强制报废规定，并且摩托车库存超过两年按照出厂日期报废，也就是说，如果R1库存了5年没有卖出去，那么它的合法寿命就只剩下8年了，当然要被迫降价销售了。
说到R1本身，我相信那肯定是无数人的青春，无数人的梦。从网友的呼声中也可以感受到大家对它的热情。
虽然目前根本没有一个具体的发布时间，官方也毫无消息，不过我们还是期待这个月会有吧，毕竟看一看某鱼上小贸R1接近30万的售价……
那真是买得起的不在乎价格，买不起的则和欧耶菌一样，望价兴叹。
而且大部分从小对R1饱含复杂情感的车友，都已经从当年血气方刚的他，变成了那个家里有了她，生活变化大，重心必须转移的他。
还是不聊伤心事了，今天我就给大家介绍一下雅马哈R1的进化史吧！毕竟看看又不花钱，且能学到一些没什么用的新知识。
尘封的过去，R1的历史。
1997年，我想和这个世界谈谈
在R1面世之前，雅马哈家的四缸公升级车型还是是FZR1000，可在本田横扫一切的年代，无论是马力还是重量，FZR1000对CBR900RR来说都占不到任何便宜，种种因素都在促使雅马哈必须拿出一款足以扬眉吐气的车型。
初代雅马哈YZF-R1就在这样的环境下，诞生了。
车重177kg，最大马力150匹。
作为雅马哈当时的顶梁柱车型，初代R1的参数做到了当时的最轻车重，最大马力，并于1998年量产。
2000年，燃烧我的卡路里
作为R1的第一次改款，不仅在外观上做了你基本上看不出来的优化，而且发动机和变速箱的变化，不骑你也感受不出来。
官方神秘的减掉了2kg的车重。
车重175kg，最大马力150匹。
2002年，我和电喷有个约会
作为R1的第二次改款（大改款），相信细心的你一定能发现，它不仅在包板和后座与上一代不同，后摇臂和车架更是有了翻天覆地的变化。
钛合金排气、LED尾灯、有电喷系统加持的发动机，或许就是使它马力与质量得到变化的答案。
车重174kg，最大马力152匹。
2004年，老子的推重比1:1
R1：你看看我有什么不同？
网友：emmmmm，你的新版花真好看。
R1：渣男！
你就没发现，我的头灯变成了四灯式双鹰眼设计吗？
我的排气啊！这么高挑你看到了吗？
我的后摇臂难道不性感吗？
我的发动机。
算了，说了你也看不见。
车重172kg，最大马力172匹。
2007年，我变重了，也变强了
为了环保，R1加装了触媒转换器。
可是车重了怎么办？
新的车架摇臂，安排！
滑动离合器，安排！
六活塞卡钳，安排！
更高压缩比，更尖端的配件，安排！
电子线控油门，可变进气管，安排！
车重177kg，最大马力180匹。
2009，请叫我十字骑士
源自MotoGP的十字曲轴技术的下放，你会喜欢上我的浪的。打错了……是声浪。
原厂脚踏具备调整功能不过小儿科了，铝镁合金副车架才是你该关注的地方。我的眼睛？你是说前照灯吧，是不是很吸引人？敢说不是就打死你！防甩头钛尺和挡位提示？算了算了还是照顾一下新人，给你们安排上吧。
这代R1可以说是国内水车最多的一代R1，十字曲轴这个名词，听起来就充满了男人的浪漫，让大家无力抵抗。
车重206kg，最大马力182匹。
2015年，脱胎换骨的重生
我的改变有点大，主要是由于理念的变化，我要从公路最速，走向赛道最速，不管是不是名副其实，但我有这个理想。
为了实现这个目标，不仅发动机与车架采用了大量铝镁合金和钛合金部件。为了强化弯道性能，我还缩短了轴距。同时电控系统也没落下，无论是动力模式，还是倾角感应式轨迹控制、电子刹车联动系统、弹射起步、快速换挡，等等等等，想不想买辆感受一下？
车重199kg，最大马力200匹。
2020年，你猜我会不会在8月8日、8月10日、8月11日上市
摩友：我们还是想看点靠谱儿的车讯，别再忽悠我们了……
欧耶菌：摩托资讯那么多，听听欧耶怎么说。
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