5万的复古加尾箱,踏板本田比铃木更有选择性,同是四缸街车重量差了50公斤丨你问我答34

骠骑府

本期问题:

春风400GT
三阳巡弋150
5万左右的复古
预算8万带人摩旅
代步踏板铃木丨本田
本田CBF190TR丨无极200AC
川崎异兽650丨本田CB500X
川崎Z900RS丨本田CB1100RS
三阳DRG158丨雅马哈NMAX155
国内能放1个全盔一1个3/4盔的250大踏板

1、    大大大大大壳子:

春风400gt怎么样啊?平常会有小摩旅。

除了重了点,有点小瑕疵以外,春风400GT还可以,价格合理,动力配置也不错,坐姿舒服,续航距离长,我觉得还是可以关注的。

2、    往往:

油腻穷本田粉一枚,梦中情人佛莎300,荷包只够得着佳御,正在想入手佳御的一刻(PCX造型娘 性价比也低),突然发现还有个三阳150(样子接近点佛莎 品牌也不讨厌)。九十年代被三阳野狼洗耳,后被三阳迪爵洗眼,所以印象里觉得三阳品牌品质还不错,最喜欢HONDA的行驶柔润感和排气声(虽说单缸小踏板也没有咻咻咻的声音)。请问大神这俩踏板我该如何选择呀?

没弄懂这位朋友说的三阳里面的哪一款车,估计应该是说的巡弋150吧!

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巡弋150已经升级了新款,由老款的单通道ABS升级为双通道ABS,并且增加了无匙启动功能,成为配备150cc水冷发动机最具性价比的一款踏板车。

不过对于像你这样对于本田有情结的人来说,可能不太适合你,因为它给不了你要的“最喜欢HONDA的行驶柔润感和排气声”,发动机噪音有点大,油耗表现一般,做工也不太好,骑行质感差点意思。如果你很在意这些的话,那就看看别的车。

3、黄小明:

能推荐一下5W左右的复古或巡航吗,颜值实用品质兼顾的,加装尾箱不丑,最好有abs。

恕骠骑府直言,什么复古车加尾箱都不讨好啊,除了复古踏板车以外,你想想,复古车本身就是个Z13的车,玩的就是那个范儿,而尾箱是实用性的东西,这两者结合起来能协调?一边是胶东大葱蘸酱一边又来一杯拿铁咖啡,那是个啥味儿?

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如果有五万的话,建议看看二手的川崎小火神650,这个预算差不多够了,可以加装边包(原厂就有)和后货架,尾箱就不必加了,拿绳子捆个尾包在后面也比加装尾箱好看,因为这样你能给别人造成一种暗示——哥我平时还是挺讲格调的,今儿这不是临时应急凑合用用呗,咱可不是啥摩的……

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4、从此戒酒:

求教:目前在骑老款金鹏502,E本,3万公里骑行经验。想换车,目的是带人(成人身材的孩子)摩旅。预算8万,接受二手车,烦请赐教!感谢!

有八万的预算可以看看进口大贸车了,建议多看看本田CB500X、川崎异兽650、如果有二手的铃木DL650也可以考虑。

5、A:

你好,日常代步小排量踏板选铃木还是本田好?能推荐一款吗?

技术含量上其实两个品牌都差不了太多,都处于同一水准。

铃木的踏板车现在主要是以UU125、UY125和小海豚100为主打代表车型,发动机都还不错,代表了铃木的实力。但是铃木的这几款踏板车都走的是同一个路线,也就是用一款车收割高低两个不同需求的用户,他比那些廉价版的纯通路工具车要好看点,配置也丰富点,但是又比那些较为高端的车型要素净点,可选余地并不大。

而本田的踏板车种类可选余地更大,低端的有喜悦100、喜鲨125、NSD125,中端的有迅鲨125、幻鲨125、裂行125、睿美110、睿御110、EX125等等,高端的有PCX150。选择面更大点,就产品线丰富多样性来说,本田的产品无异更占优势。

6、怪:

欧耶大神~麻烦抽空儿给讲解一下儿190tr跟200ac~二选一滴话,哪个性价比高~上下班儿代步用~.

还是选本田CBF190TR吧,价格是16980,配备了前轮ABS。无极的200AC价格是14800,但没有配备ABS。发动机排量虽然大了大约40cc,但是动力表现上并没有明显优势。

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以两千出头的差价来看,这个价格差距不足以弥补无极200AC与本田CBF190TR在品牌影响力上的差距,何况CBF190TR还多了200AC没有的ABS,所以我建议还是看看本田CBF190TR吧。

7、王江和:

求教一下,川崎异兽650和本田cb500x对比三个问题
1,发热量哪个会更烤腿?
2,震动感哪个更明显?
3,长途舒适度?

论发动机发热量的话,川崎异兽650要更明显点,但是也没到很夸张的程度,夏天要感受明显点,冬天则没事,本田CB500X的发热量就要好点。

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振动的话,也是异兽650要更明显点,但也能接受,当然这跟个体的耐受性有很大关系,拿杜卡迪来比方,有人受不了烤腿换车了,也有的人是长期持有,所以这个还是得看你自己的感受。

异兽650的动力更大,多功能休旅车的定位使得它的公路行驶能力更强点,高速性能优异,适合喜欢刷里程数的老手,CB500X属于公路ADV类别了,有一定的非铺装道路通过能力,路况适应能力更好,人机结合做的不错,用料一般但是操控不错,动力易控,适合新手用。

8、夏:

想问一下,川崎Z900RS和本田CB1100RS。同样是四缸车街车,尺寸差不多,车重怎么会差了50公斤?还有这两款四缸发动机,除了风水冷差别,出力特点有啥区别?谢谢!

本田CB1100RS的整备质量为252kg,川崎Z90RS的整备质量为215kg,排量相差不大,但是整备质量确实相差还是很大的。

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这个问题其实原因并不难解释,因为两款车的定位还是不一样。

虽然都是复古街车,但是本田CB1100RS属于传统复古街车,这类车型注重的是格调和舒适,动力易控,对于性能和操控没有太高的要求,因此对于轻量化并没有要求很严格,这就造成了CB1100RS的车重控制相对“粗放”一点。

川崎Z900RS还是要兼顾运动和操控能力,复古只是外表,实际上他的运动能力还是相当不错的,自然对于轻量化有更高的要求,这就造成了两款车在排量相近的情况下车车重有很大差距。

不论是发动机体积重量、车架、行走系统、车身尺寸等等方面,川崎Z900RS都与本田CB1100RS有很大区别。

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但是如果你将川崎Z900RS对标本田运动复古街车CB1000R,就会发现,这两款车的车重差距很小,就是这个道理。本田CB1000R也是四缸公升级街车,整备质量为212kg,与川崎Z900RS的重量相差无几,这就足以能说明问题了。

动力特性的话,川崎Z900RS你就把他当做披着复古外衣的NK街车就好,发力点稍稍靠后,高转的情况下力道更足,而本田CB1100RS你就当做巡航车的特性就好,低扭充沛易控,最大扭矩输出仅仅在5500转就输出了,驾驶风格稳重的人,更喜欢这样的动力特性,反之你就选川崎Z900RS。

9、段宇杰:

drg跟nmax咋抉择呢?

应该说的是三阳DRG158吧,这款车是今年三阳引进的一款大贸车,价格为2.76万。

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雅马哈NMAX155刚刚引进国内,价格是2.58万。

品牌力度上两款车差距还是挺大的,雅马哈显然更具优势,并且价格还便宜一点,技术含量也一点不差,如果你没那么在乎所谓的运动能力的话,我觉得NMAX155要更合适一点。

10、王某:

国内250大踏板哪个坐桶能放1个全盔一1个3/4盔?

能容下一顶全盔或者再加上一个3/4盔的250cc排量踏板车,包括但不仅限于以下几款。

光阳PEOPLE 250。

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台荣探路者300。

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三阳JZ300。

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三阳巡弋300。

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