前有嘉陵大公鸡后有鑫源X5相继退市,凯越还敢推出450 Rally吗?|国造评论

汪汪

伴随着无极300GY的上市,近日凯越450拉力也忍不住透露出了一些新消息,不过关于这款车,我们之前有过一些讨论,大家可以先看看之前的文章。

传送门:
PPT还是真拉力?凯越450 Rally到底靠不靠谱?

一张渲染图激起千层浪,一张微信截图使人忙。

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纵观一下网上的评论,不难发现大家对此车还是抱以许多期待的,张雪也是一名赛车手,他设计调校的500X系列还是被广大摩友们所认可的,因为他明白用户需要的是什么,整合这些需求做出来的车自然会是大家想要的那款车。

其实早在去年凯越就宣称将于2019年11月量产这台专业越野车。掰开手指头数数还有两个多月时间,这款450 RALLY就到了承诺的出生时间。

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如果这款车卖得很贵的话,发动机肯定是进口货没跑,比如法国夏科的450发动机;但如果还想维护凯越“价格屠夫”的称号,也有可能是宗申的NC450,前提是宗申愿意给它提供发动机。

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本期我们不再讲这些参数有多专业,也不展开谈它用的发动机,今天主要和大家聊聊,在嘉陵大公鸡与鑫源X5都受挫许久后的今天,凯越还会推出这样一款带有浓重泥巴沙子味的越野车吗?

嘉陵大公鸡和鑫源X5为什么受挫?

嘉陵大公鸡2007年前后已经顶着军工旗号开卖,售价并不算低,对于当时的市场来说,29800元的价格太贵不够务实,舍得花这个钱买一辆摩托车的人本来就少,能花这个钱买车的人又不一定看得上这款车。

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时间推进到2013年,在嘉陵600的寿命接近尾声时,鑫源爆出了国产又一硬派拉力,鑫源X5的消息。

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比嘉陵大公鸡便宜吗?便宜一点点,而且2014年的人均收入也比嘉陵大公鸡的时代高了很多。但它为什么也凉了?答案很简单,大家不认这个车。

相比2007年来说,国内的摩托车市场成熟了不少,像X5这种兼顾摩旅和越野的车型,在两边都不讨好,玩越野的一心扎根水车无法自拔,玩摩旅的更是对天剑王、GW250这类车型视若珍宝。

国内的摩托车环境不够景气,摩友基数又少,撑不起来这两款小众车背后的市场,才导致大家蹦跶不了多久就凉凉了。

那凯越为什么还要推出这样一款车?

1、市场变好了。

说高尚了可以是服务摩友,当然这就很扯淡了,所以还是说说实际的,因为要挣钱,而且可以挣到钱。

从摩友数量上来说,看看我们身边,大家都会发现骑摩托车的小伙伴越来越多了,近两年更是在全民短视频的推波助澜下,选择玩摩托车和用摩托车的人开始成倍增加。

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从厂家角度来说,消费群体变大了必然伴随着需求的增加。我们可以看到,无论是大家呼声已久的公升车型还是大排量跑车、大排量ADV,这两年都已经被各大国内厂家安排上。市场变好了,厂家自然会对商品的研发更加上心。

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2、硬派越野车用户基础已经培育好了。

勤俭节约是中华民族的传统美德,一车多用也是,无数人心中或多或少还是有个摩旅的种子,虽然尚未生根发芽,但大家买车的时候已经想好了,我希望它能陪我走遍四方,ADV车型当仁不让地成为了许多新晋摩友的第一选择。

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时至今日,部分人早已发现ADV并不适合自己,转而选择了更方便、更轻巧的代步车型。而留下来的那批人,渐渐觉得目前的主流ADV又不能满足自己想要勇闯罗布泊、干翻无人区的野望。那么买水车呢?放在当下显然也是十分不智也不现实的事情。

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这样就导致一群人需要这种能够上牌的、足够强的,同时也不会那么贵的硬派越野车出现。无论是从650DS上还是从300GGY上,都可以看到大家对于这种硬派车型的需求。

3、独木难成林的时代过去了。

独木难活,山林不死,然而……今天与嘉陵与鑫源造车的时代背景不同了,在凯越造450RALLY之前,身为新兴力量的无极,已经创下了300GY秒磬的壮举。

在大贸车中横扫一眼,还有个售价和实力完全不对等的川崎Versys X300撑着场面。

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再往前,还有入门级小排量的NK150已经叱咤多时,虽不够十足硬派,但这可是行业老大哥豪爵造的车啊。

前有这种稳重得近乎拖后腿的企业都敢吃硬派越野周边的螃蟹,后又有300GY这种看着能打实则差点意思的硬派车新军,凯越又有何不敢推出一款450 RALLY呢?

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如果凯越之后不出这款车了呢?

我们还可以退而求其次地等等看力帆的单缸450啊(手动狗头)。

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那确实会很打脸,但同时我也相信,即便凯越经过综合考量决定不推出这款车,或者这根本就是凯越的一个营销噱头,一开始就没打算造,也不会阻止在未来的某一天,像无极、豪爵,哪怕春风,会推出这种更纯粹的硬派越野车。

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