摩博会C位弯大摔车反思：我们需要怎样的弯道教育？

前几天，欧耶菌一直在中国摩博会上忙碌，今年这届发生了大大小小许多事，其中摔车的这几起较为引人瞩目，比如C弯出道摔车。

出弯摔：

过障碍摔：

第一个视频中，大家摔车的位置俗称C位弯，弯道经验不足的摩友很可能由于操控以及判断不当导致摔车。

不止今年，以往也有人摔车，大家现在去各大短视频平台，还能看到2019年的摩博会摔车锦集。

网友的评论大致如下。

抖音平台：

这个是主办方的问题，没有工作人员在弯道处指挥。

其他骑士只顾着炫，也不下车赶紧帮帮忙。

安全管理实属烂到不行。

B站平台：

我寻思着国外搞活动表演出失误的也不少啊，大多数本就只是业余人员，出失误难道不正常？

没TM过硬的技术，耍什么逼呢！像我规规矩矩的，怂的一逼。

我感觉这些家伙都不是什么骑士是鬼火少年变有钱了

摔车无非两回事，一是怪自己，一是怪主办方。

怪主办方？也不是没道理。

你要说主办方不专业吧。

它能举办这种摩托车产业的顶级展会。

你要说主办方专业吧。

它场地设计就是这样，除了个轮胎也没啥缓冲区。

当然，去年比起来，本次主办方确实有进步，而且进步不少，要知道去年只有人体缓冲区。

当然了，国外有很多赛事也是让民众和赛车亲密接触的，比如WRC、CRC，早年间的观众甚至都以在赛场上亲手触碰到赛车为骄傲。

但在国内不是这样，至少在摩博会不是，现场观众没有人做好和车辆亲密接触的准备，再来两个过弯不要命的，你看观众们受得了吗？

主办方对这件事的认知程度就到这里了，场地这样就行了，主要就是观众和车辆的互动多一些。咱们也不追求名次，也不是比赛，谁会那么拼呢？

按照这么想，似乎主办方也没啥错。

所以说还是怪骑车人？

因为过弯技术不到位而摔得车，能怪别人吗？为什么别人过去了而你没过去？是不是很有道理？

大家可以想象这样一个场景，刚拿到驾照没多久的热血青年，正是争强好胜的年纪。面对摩博会这么多观众的眼神，身边其他老手们过弯潇洒的身姿，不禁热血沸腾，不想被落下。结果到了弯道，慌了神，什么情况都可能发生，反正就是没过去，摔倒了。

你可以说他傻，说他手潮……等等等等，但更追根溯源的原因，是我们弯道教育的缺失。

大家回想一下自己是怎么学会的压弯？

驾校教的？花钱找人学的?

都不是吧？

当然我相信有一些人中龙凤是科班出身，或者驾校教练认真负责。但现实中的大多数人，都是依靠自己长久跑山积累下来的经验，以及和车友之间的交流，间接学会的压弯。

而最应该教导你如何压弯的驾校，教你的都是些什么？

我们捋一遍驾校的这些知识点：

科目一，大家自己刷题，刷课，考试结束。

科目二，油离配合，掌握半联动，争取不熄火，之后就是绕桩，坡起，单边桥，一路一挡。

科目三，路考，加减挡，灯光操作。

科目四，再刷一遍题。

恭喜你可以上路了！

但是这些东西对你上路的帮助在哪里？

学E本骑两轮的可能还好，毕竟有些东西还是用得上的。学D本骑两轮的最惨，上路之后基本上对自己没什么帮助。

有亲身经历的朋友欢迎来讲讲，你们第一次跑山都是怎么拐把的。

我们到底需要怎样的弯道教育？

从自身方面来说，首先要认清自己的能力，能压的弯，压弯过，不能压的弯，减速过。

这说起来很容易，可是做起来并不是这样，我相信大家有不少人都有过这种高估自己的经历，这也是一大半摔车故事的主要原因。

其次是要对自己的车足够熟悉，要知道车辆极限在哪，什么角度是安全的。

如果学校没有教，你又想提高自己的骑行水平，也可以通过自己练习绕桩（S桩、8字）、原地画圈（定心圆）等等，来达到这个目的。

如果我没有时间去练习这些，又该如何过大弯？

减速就完了，加大车距，时速20km/h，什么弯道你都能过得去。

很多人都追求高速过弯、满胎、磨膝、磨脚踏、磨手肘、磨头盔……却忽略了我们过弯最根本的初衷是什么？是为了安全抵达，而不是耍帅啊！

事故 普及 展会

本文版权所有，未经许可请勿转载