DR300金卡纳比赛大显身手，巅峰论驾北京站宣告豪爵300车友会成立

2020年10月17日，豪爵“巅峰论驾激战京城”活动首次来到北方，除了豪爵各型的自由试驾活动，还举办了一场面向DR300车主的金卡纳培训和激烈比赛，与此同时，豪爵300车友会也正式成立，DR300车主优先加入首批会员。

金卡纳在欧美摩托车爱好者和资深车迷中非常盛行，邻邦日本也有众多高手，如果欧耶菌没有记错，进入中国还是在2017年左右。

想要玩转这个比赛，只需要一块40米见方不太大的平整封闭沥青场地即可，摩托车手驾驶自己的爱车驶过复杂的路线，比拼谁能在最短的时间内完成比赛。它可以不需要连体皮衣，不需要赛车执照，甚至对引擎排气量也没有限制，参赛自由度非常之高，约等于0门槛。

金卡纳落地中国后迅速遍地开花，除了民间身体力行自发组织摩友进行培训和竞赛，摩托车厂家也早就开始对这项既亲民又实用的运动项目投入关注，甚至纳入品牌主题活动，出车、出场地不遗余力地进行推广。

在国内金卡纳赛事中，摩友使用自己车辆的属于“非统归赛”类别，各品牌方组织统一比赛车辆属于“统归赛”，豪爵这场比赛就属于统归赛，使用的全部是整齐划一的DR300车型。

例如这场巅峰论驾，只要你是DR300的车主，就可以参加这场有趣有劲有回味的训练和比赛，更开心的是获胜的前三名还有奖金可以拿！

不同于下赛道或跑山可以油门全开冲冲冲，金卡纳都是选在一块有限的封闭场地内进行绕桩，同时伴有一场计时赛，完成全部绕桩路线且用时最短者胜出。

这个项目集合了油离配合、低速控车、重心技巧、转向极限、谢绝前刹、8字绕桩、定心圆、S穿桩等等多项技术。

由于路线场地限制，因此容错率很低，不过对提升驾驶技术的帮助却非常大，当摩友们掌握了这些操作技巧后会发现上路后信心胆量大增，行车如有神助。

以前初次接触时我以为没多难，然后亲自上场试过之后才发现根本不像看上去那么简单，首先打死车把如果不是专门练过就不敢做或做不到。

这是个综合考验策略和心态的问题，若想在这种比赛中取胜，最大的要素按权重排序依次为：

1、不跑错路线；

2、不失误摔车；

3、速度快。

当天参赛的摩友在这场游戏中要么稳中求快，要么快中求稳，选择后者的朋友们几乎都不同程度地翻了小船。

不难发现，越是技术好、速度快的车手，虽然骑得很猛，但是摔得也越重，一旦跑错路线或失误摔车就要被加时，反而是速度并不快但很稳的车手成绩表现更出色。

教练亲自下场为大家示范正确驾驶技巧。

助教团队再次下场为大家示范路线。

相信这个线路设计也是为了将DR300的操控性和低扭充分体现出来，让摩友们实际感受到。

但是为了拼速度，摩友们在绕桩练习时经常压低倾角、过份盯住圆心而非出弯口，越紧张心急越容易失控摔车。建议大家如果真心想加深练习，最好给爱车加装护手、防摔杠，并临时拆掉后视镜，不然万一摔得太狠，钱包得多疼可想而知。

每个不同颜色的桩桶都有专门的路线指示定义，例如红桶代表自锥桶左侧右转通过，蓝桶代表自锥桶右侧左转通过……摩友们必须提前熟知规则并熟记路线。

按照比赛罚秒规则，脚部触地1次罚1秒（比赛成绩被加时1秒），触碰1次锥桶罚1秒，越线停车罚3秒，走错路线取消当场成绩；摔倒不罚秒，计时器不停止，扶起车辆继续比赛；计时比赛每人2-3次机会，取最好成绩作为最终成绩。

特别值得注意的铁律是，一般比赛线路图赛前40分钟才会公布（据一休教练介绍在日本参加金卡纳比赛，参赛车手们在开赛前30分钟才能拿到比赛路线图），视地图大小和选手人数熟悉路线时间一般为10~40分钟，熟悉地图只能徒步进行而不允许骑车上场。

划重点：

国内通行的比赛规则显示，比赛桩图不可提前发布，只能在比赛当天发布桩图，走图时间控制在20-30分钟，走图期间禁止使用一切工具（包括易步车在内的任何带轮车辆），对参赛车手在非比赛时间骑车上图或其他有违比赛公平规定的行为取消比赛资格。因此所有提前拿到路线图或提前骑车下场练习的行为均构成违规作弊，没有资格参加比赛、获得成绩。

也就是说，你可以骑得很菜很烂，也可以失误罚秒，但是不能投机取巧地作弊，这是对其他参赛守规的车手们最大的不公平！

金卡纳比赛中最精彩的环节是“斗牛”赛，巅峰试驾也不例外，在单人计时赛结束后，火力全开的斗牛赛拉开战幕。

所谓斗牛就是两人两车同时下场对干，按前面计时赛的个人最好成绩进行出场对战的顺序排位，如果比赛场地面积小就采取镜像方式走桩，如果场地面积大则两边走桩路线一模一样。两名车手同时发车，最终仍然是快者胜出。

这是金卡纳最刺激也最挑战车手心理素质的火爆单元，想象一下，有个几乎和你一样快的竞争者在旁边，一起发车，一起轰油，一起重刹，一起绕桩……对你的神经压迫性有多大？你能不急不躁吗？一旦心态失衡，可能马上就会影响到你对路线的记忆，甚至间接导致操作失误，一个也就赛前才刚刚步行了两三圈的路线，瞬间清空成一片空白……但是对于围观群众来说绝对看点更足，肾上腺素噌噌飙升。

我重点关注的是IT男李任荣，因为中午聊天时发现他那台DR300的仪表盘上总里程眼看即将冲破10000公里大关。这车也才今年刚上市不过几个月，他这是每天夜里不睡觉都在跑吗？

他之前骑的是电动车，但续航里程不太够，所以换成了摩托车，日常代步、跑山、摩旅全是它，家里有三台豪爵的摩托车，他的第一台摩托车也是豪爵DR160，对品质和品牌的信任不言而喻，所以试驾过合资的GSX、DL、GW系列，最后还是选中了DR300出来以后就不用多想地换了新车。

入手两个半月的时间车就没闲着过，草原天路、邯郸、保定、秦皇岛，玩遍华北，最远单程记录一天跑了550多公里，对操控、安全性和轮胎的满意度爆表，连今年夏季那场“龙王下午来”的特大暴雨预告那天都骑在路上，当天跑了40多公里六环高速，路上几乎没车没人，这位独行侠冒着大暴雨顺利跑到家。

虽然李任荣在当天的金卡纳比赛上排除万难坚持到底，奈何大家都在为各自的荣誉而战，和他一样拼了，最终李任荣没能获得梦寐以求的好名次。

但他依然对自己非常满意，因为当天上午跟教练学习训练后，第一次磨到脚踏的小成就感溢于言表，准备就是这台DR300了，继续苦练杀敌本领，再骑上五六年都不换车。

镜头平移到旁边紧邻的试驾活动场地上，NK150，USR，Eagle，GSX，DR系列……提供全天自由试驾，对京城摩友来说绝对是白嫖尽情感受各个车系的大福利。

看我活捉了一只巨呆萌的大兔子，让人总忍不住想伸手揪揪那对儿随风翻飞的毛耳朵。

如果你以为试驾场上只有帅哥那就大错特错了，镜头随机一扫就能捕捉到萌妹子的靓丽身影。

下面这位美女昵称小花花，人如其名。她本来是GSX的车主，当天和男生们一起上场，以看似不急不缓的佛系心态，把所有试驾车型都给玩了一圈又一圈，从早晨到傍晚足足打卡一整天还不累，当天的“试霸”非她莫属。

我觉得女生分两种，一种性感艳丽，一种憨厚可爱。像小花花这种清新范儿的邻家小妹，比抖音上那些蛇精脸大长靴的女网红给人感觉好上太多了，那种是用来远观的，这种是可以舒服相处的。

傍晚，金卡纳培训教练和助教团队精彩绝伦的结队行车表演和抽奖、颁奖将活动推向高潮，从腿包到骑行服，更过份的是还有SHOEI头盔，被大家欢呼雀跃地抱回家。

长驻中国的日本金卡纳大神猪手先生对DR300发表肯定的看法和改装建议。

猪手先生寄语车主摩友们在金卡纳的晋级之路上再接再励。

北京大地恒通豪爵旗舰店总经理赵德峰先生宣布豪爵300车友会正式成立。

同时，豪爵还面向北京的首批DR300车主推出了免费保养、工时折扣、优先参与活动等多重权益，让DR300车主真正感受到了被“宠溺”的感觉！

沈阳豪爵商务有限公司总经理李凡江先生将车主会会员勋章及会旗交付给了DR300的首批车主，作为对他们选择豪爵、信赖豪爵的回馈。

希望类似这样的活动能展开更多，为摩友们带来实际利好的同时，也把金卡纳的知识技巧普及给更多人，让初涉江湖的萌新们也能变成车神附体的公路闪电。

国产 街车 PK

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