被厂家拉出来站台一次又一次，幼狮500 SPORT还能上市吗？

本次摩博会贝纳利发布了其三缸公升车型BJ1200，与基本上一嘴没提的幼狮500 SPORT版本。

我严重怀疑幼狮500 SPORT这款车只是贝纳利的救场神器，上次幼狮800的发布会也有这款车作为陪衬，只是对于发布与否，贝纳利始终只字未提。

估计贝纳利的心理活动如下：“只发布一款车似乎显得我们有些小气，这样吧，我们再带着一款不说发布与否的车型来摩博会壮壮门面，让这些说我们没有诚意的人闭上嘴，顺带还可以展示出自己比春风更‘重视’摩博会。”（春风本次除了1250外也无新车发布）

不得不感叹这一手操作，真的是天才一般的想法。

诶等等……春风好像也出了一款我们看得到买不到的车型诶，那个700CLX的跑车改装版，丑酷丑酷的那个。

其实幼狮500 SPORT早在三年前就在米兰车展上正式亮相了，同为2017年米兰车展的热门车型，幼狮250与TRK251的车主可能都要结婚了，还在苦等幼狮500 SPORT的车主，仍如深闺怨妇等情郎一般，没有一点消息。

如果我说它并不会上市，那显然是不负责任的。毕竟每次贝纳利的大型活动都有幼狮500 SPORT坐镇，本次摩博会也不例外的又被贝纳利拉出来站台了。

所以咱们还是聊一聊，如果这台幼狮500 SPORT可以在国内上市，你愿意为它花多少钱，或者你觉得他会卖多少钱？

那么什么时候幼狮500 SPORT会在国内上市呢？

在聊这个话题之前，我们还需要了解一个更深层次的问题，即为什么幼狮500 SPORT在国内一直都没有上市？这句话读起来有些拗口且像上述文字一般又臭又长，但我们避不开它。

最主要的原因有两点：

1、国内的复古车市场还不够饱和，没有竞争对手带给贝纳利压力。

举个简单的例子，建国初期的肥皂就是肥皂，随着时间的慢慢发展，一部分肥皂变成了香皂，大家拼的是味道，这家茉莉香，这家百合香。到了现在，不会再有厂家以香味来作为肥皂的卖点，而是以抗菌效果啊。大家不断地变更卖点，向前进发，只是为了在同质化的市场中，更好的将自己的商品销售出去。

幼狮500 SPORT版，按照分类来说，它属于摩托车里的复古车门类中继续细分的一个产物，是细分市场的再次细分。

目前国内的复古车市场可以说刚刚起步，贝纳利的幼狮500已经推出了攀爬风（TRAIL）的版本，大家都算满意，并且还有不少厂家连攀爬风格的复古车都没有，贝纳利没必要多此一举。

2、幼狮500卖的还不够多。

促使产品推陈出新的两个因素，第一个就是外部条件促使你必须变革（不改变就会死），另一个因素就是你的用户希望你推出变革（你不出，我就去寻找替代品）。

幼狮500的用户基数在国内复古车领域里已经算多的了，但是对贝纳利这样的大企业而言，这个基数的人群并不足以驱动它为大家把幼狮500的SPORT版本交代出来，更何况也不是每个人都想要SPORT版的复古车。追求SPORT版复古车的摩友，在中国的摩友大军之中确实属于少数人。

换句话说，只有当别的厂家将复古车造得能够威胁到贝纳利，或者我国的复古车用户基数上升到一定高度时，贝纳利才会将这款幼狮500 SPORT放出来炸炸你。

还是说说价钱吧，毕竟买不买得到是一件事，想不想花这笔钱是另一件事。

已知幼狮500普通版是38800元。

幼狮500 TRAIL版是41800元。

它与普通版的不同大致如下：

辐条轮，算2000元。

越野轮胎，算1000元。

幼狮500 SPORT版本的售价将会是？

这还是不满打满算的情况下，幼狮500 SPORT售价已经达到4.4万元了。这要再来个运动版专用避震或者意大利知名赛车手调校，它的价格你还敢想吗？

如果是这个价格，你会买吗？

总结：

国产的中大排量复古运动车型向前看只有鑫源TT这一款，然而它的折戟和现在传言中的300AC运动版，以及摩博会里可观而不可玩的春风700CLX猪头罩版本，大家所佐证的，其实都是国内的运动复古款车型并未雄起的事实。

喜欢这种车型的摩友们还得等多久，只能用一句“看吧”来形容。小声哔哔：其实改车的范围如果再宽松一些，自己改个猪头罩版本的幼狮500也不是不行啊！

国产复古车新车国造评论