在本届的摩博会上，QJ摩托一口气发布其五款新车，其中包括今天咱们要说的这款国内最大排量的ADV车型，QJMOTOR骁750。
车辆配置：
不挂3箱的整备质量为236kg。
网友评论：
名副其实的螳螂车。
只求国产能注重质量。
这是摩托车还是山海经？
这价格定的，求生欲不强啊……
起这些名字的，得有多么的应付事啊。
希望能赶上国际一流的厂家，甚至超过他们。
18.5升油箱 752的发动机 续航不到300的ADV？
要不是凯旋tiger900进来了还真不知道这车头灯抄的谁。
Q鸡摩托：我司准备了一批套壳车，欢迎广大摩友莅临品鉴。如果不行我们再换下一批壳。
一直没觉的装三箱ADV有什么可玩性，长途摩旋首选，市区骑行还是算了吧！装逼除外。
欧耶菌：
今年山海经新刊，啊不是，刚刚打错了，是今年QJMOTOR的新车命名都很迷，总感觉和动物园直接有那么一丝联系。
往前看，有金鹏、黄龙、和幼狮，向后看有山海猛兽图……所以咱们还是看看车吧。
骁750目前拥有两个销售噱头，其一是国产最大排量ADV，其二就是国产性价比最高的公路旅行车。虽然国内的ADV市场一直处于上升期，但是各大厂家对于大排量ADV车型的上市进度都有着各自不同的看法。
为什么国产最大排量ADV是钱江造，而不是更赚钱的贝纳利？
自然是为了给新品牌开路，并且阻止春风继续开庆功会。
不知道大家还记得当时幼狮800发布之时，在网上流传出的梗图吗？
钱江要是就这样把骁750挂上金鹏的名字，不卖个6万能合适吗？话再说回来，如果这车卖到了6万，春风800ADV是不是又得开庆功会了？
国内ADV之争已经进入白热化阶段，无论是现在的无极双雄也好，还是珠峰凯越，大家都想在ADV市场中独占一部分鳌头。真要是给贝纳利出这么一款TRK 750，在售价上它一定会被春风800 ADV后发制人。
与其费心费力给他人做嫁衣，不如给自己的子品牌增加一些重磅产品。反正无论哪个品牌卖这款车，背后也都是钱江在挣钱。
这款车会改变国内ADV市场的布局吗？
会，尤其是对无极来说。有的选才会产生对比，有更好的自然会影响相对不好的那个。
在骁750发布之前，如果你想买一辆相对便宜的大排量ADV车型，你多半会看向一个单缸车大厂——无极。
无极有三硬：发动机硬，坐高硬，官方设定硬。
从无人认可大单缸，到现在人竖拇指DS，无极在硬派ADV里面走了多少弯路吃过多少苦，只有它自己知道。
然而在骁750上市之后，无极650DS过硬的弊端也逐渐显露了出来，出来了新车，大家难免会将它们两个作对比，一有对比，问题就出来了。
650DS的座高过于硬派，导致不少摩友因为这个最低825mm的坐高被其拒之门外，而骁750最低坐高仅800mm，相对来说更加亲民了。
无极独特的单缸发动机最大功率仅有37kw（当然650DS的参数对于穿越无人区或者越野来说是够用的，不过对于喜欢公路摩旅的人来说，这个功率在长途赶路时可能会吃点亏），所以它的性能特点自然而然地落在了5500转时便能爆发出60nm的扭矩。在骁750发布之前，无极的扭矩是吊打国内一众ADV厂商的，然而这点也被骁750在6500转时爆发的67nm扭矩给超过了。
面对这样一款比自己排量大、缸数多、参数好的车型，无极不头疼谁头疼？
不过头疼也没有啥用，毕竟宝马就是用双缸700，淘汰了单缸的650系列。（也许会促使无极800DS指日可待呢？）
比宝马更大的功率，不到宝马一半的价格。
那么，骁750会影响到F750GS的销量吗？
不会，当然不会，能想到这个问题本身就是一种天方夜谭。倒不如聊一聊——为什么F750GS的目标用户不会选择骁750？
单从看得到的方面来说：
1. 发动机没有可比性。
虽然肉眼可见，骁750比F750GS大了3个kw，但是这份动力是依靠将转速提升至9000转压榨而来的，和F750GS在6250转就能获得的最大功率没有可比性。
6250转是什么概念呢？即便你是再新的新手，也能很轻松便获得加速带来推背感的快乐。
2. 电控配置上的缺失。
不仅是宝马，不少大贸品牌大排量车型都装有电控辅助。小到电子油门、定速巡航，大到牵引力控制、动力模式等等，这些东西带来的意义不仅可以让车辆卖的更贵，还能让车辆变得更好操控，提升你的驾驶乐趣。
而国产车的电控，并不是有没有的比的问题，而是目前我们还没有电控成熟的车型出现。
这还不说宝马看不到的车辆测试细节，工厂品控管理，还有用户忠诚度等等方面。国产车能给的性价比，宝马车主并不需要。而宝马车主需要的耐用性、科技性、人性化，是国产车短期内给不了的。
双方不在一个层次上，何谈谁会影响谁。
那准备购买骁750的目标用户看到了什么？
当然是国产最大排量ADV，马力大，车体大（看起来有气势），价格和进口车相比满满都是优势。国内大部分群体在买车的时候，不会有人去关心这款车的电控如何，背后是否经过了苛刻的测试。
我们更关心的，或者说最关心的那部分还是价格，只要性价比够高，那它一定会成为爆款车型。
可是也只在这种残酷的性价比厮杀下幸存下来的车企，才有资格去追求苟且之外的远方和田野。
国产车的道路，依旧任重而道远啊。
总结：
QJMOTO的骁750在国内ADV里面算是最高规格的车型，但它并不适合全部路况下的用车需求。（这款发动机的油耗就车友们的综合评价来看，确实不低，百公里约合6L左右）
如果你心怀狂野，总想玩玩穿越戈壁滩等项目的话，在这个价位中，650DS无论是车重还是发动机的历史稳定性来说，都更合适一些。
如果你只想在铺装路面骑行，或者路况没有特别糟糕，而且你有足够的预算，就想追求这种国产最高规格的ADV，那就可以下手了。
毕竟参数上能追平宝马750的ADV，国产也只有这一款车可以做到。
什么？你说你对这两款都不满意？
那你还可以等等春风的800ADV，最近关于这款车捕风捉影的讯息越来越多，想必不会是空穴来风啊。
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