我们认真分析了一下赛600，想和你聊聊国产仿赛为何不尽人意

在今年摩博会上已经火了一次的QJMOTOR，最近又火了一次——当初承诺会标配快排系统的赛600，如今减配减价，售价落回到了5万元以内（就差1元也算5万内）。

网友评论：

对车来说——

就这跑车，五万？

这个赛车怎么感觉一点都不战斗呢？感觉很软蛋。

如果我是钱江老板，我先开出这个车的外型设计师！

那个600仿赛，除了整流罩完全照搬追6，后轮挡泥板位置全世界独一份。

不愧是有大厂加持，前期布局完成，分出五大体系，又有国内外两套划分，汽车那边学来的，都在下位的摩托上逐渐施展，期待能够成为世界选手。

对事而言——

比凯旋中国强。

有态度就是有诚意，安不安无所谓，反正我也不买。

这么大一个部件，交车前才发现存量不足？早干嘛去了？

还用问？肯定是要快排啊，那个1000块钱打发谁呢？广大摩友的热情就值这1000啊？而且不是第一时间好不好，车都出来多久了，这才发公开信息？能叫及时？

如果声明在车友提车之前，一切都可以理解，也说明厂家负责。可是如果出现在车友提车以后再出来解释？！这不是车的问题，这是诚信的问题，是不可以原谅的，无论什么理由。

欧耶菌：

QJMOTOR今年的这套组合拳打得确实漂亮，不知道是得到了吉利在汽车方面的真传，还是有了数亿投资之后的视野前景突然开朗，总之QJ至少有点东西了，算是为挣钱做好了第一道工序。虽然仍有诸多的不尽人意，但只有它迈出了国产大排量仿赛的第一步。

它是丑，看似丑得不符合市场预期，又符合市场逻辑。

网上爆料的钱江设计师月薪仅6000元，这在市场逻辑面前简直如同开玩笑一样，你指望这样薪资的设计师能有多热爱它的工作？

数据虽然是两年以前的，就如今赛600的外形来看，设计部的工资变化应该不大，所以设计部的同仁们没有干劲也完全能够理解。

按照正常的商业逻辑，首先你需要造好产品，其次才是推广等步骤，最后才能到你关心的挣不挣钱这个方面。

而赛600由于是唯一国产的四缸跑车，其售价在国内本身就找不到竞品。这个价格区间内，舍它其谁？

类型上没有直接竞争者，在购买人群中，大家买它的理由更多是由于四缸之名，而不是它外观上有多精湛。

钱江自己也知道，愿意追求更好的人群永远会首先考虑大贸品牌，所以在外观方面能省一些是一些，反正也不会影响销量。

那快排系统这件事也不会影响销量吗？

我的看法是会有影响，但是不会持续很长时间，毕竟这个东西新手看不懂、老手用不上。甚至钱江很可能一开始就没准备上快排系统，只是为自己增加一个噱头。

快排系统是一种可以让你实现无离合换挡的装置，属于赛用技术下放。听起来很高端，可实际上并不很复杂，尤其是单向快排系统（升档快排，赛600上采用的就是升档快排）。

当骑车的时间够长，你自己都会在不知不觉间熟练无离合换挡这个操作。真正困难且技术含量高的部分叫降档快排，这里面涉及的东西更加复杂，在此不做过多解释。

钱江这次让人气愤的其实是它的反应，官方回应实在是太慢了！就像你知道自己会拉肚子，但你不仅没有准备好纸，你也没有选择距离卫生间比较近的位置，你只是默默等待它的发生……

你好歹送人家赛600车主点什么东西作为补偿，或者承诺在产量恢复之后会第一时间补装上这个功能也行，这起码也是一份态度，然而……它啥也没做。不在乎这东西的人还好，可你让在乎它的人怎么办？难道你就这样尊重自己的消费者吗？

但是过段时间这件事便会石沉大海，互联网的记忆是有限的，在物欲横流的世界里，降价也会消除许多人对这款车负面的印象。

毕竟四缸就是大多数人的梦啊！

国内拥有过四缸车的摩友确实是太少了，而赛600的出现，可以说集合了大家的诸多期望。

首先是四缸，其次是仿赛，国内部分摩友对这两者的需求就如同对鸦片上瘾的人一样，从各路营销号的阅读量也能略知一二。每当有新款仿赛车型发布之时，就算明知道国内买不到，也不能阻止我们去欣赏、去讨论。

毕竟我们没有这两样东西，实在是太久了。

这也可以从侧面解释，为什么我们对国产车这么挑剔？

得不到的永远在骚动，而真正买得起的终究是少数人。

长年的看得到、买不到，导致我们见过了太多精致的、高规格的产品，然而恰恰是这些审美方面的提升，导致我们对现有的国产仿赛更加不满意。你没见过更好的自然不知道现在的东西差在哪里，可当你见过更好的之后，你自然会对现有的车辆产生新的认识。

这是我们无力改变现状，这种现状导致的结果就是不在愤怒中成长，必将在愤怒中灭亡。

那么我们的仿赛为什么做得这么烂？

从技术上来说，咱们起步晚，技术水平的落后是必然的，也是能理解的。

而从企业文化的角度来说，国内企业的经营理念还是以挣钱为主。

赛600车头太高，就像街车换壳一样到底是为什么（还不是为了兼顾大多数没骑过正经仿赛的人）？

首先我们要知道一个产品被设计出来，一定是有原因的。如果说存在即合理的话，那么也可以说设计即合理。

提问：

我们都知道地平线的针对用户是新手小白，那你感觉赛600的目标用户到底是谁（就凭官网上这么土味的宣传画）？

赛600的目标用户绝对不会是那些在赛道上拼搏过、追求弯道极致操控性的摩友，而是那些在审美和别的方面没有那么高要求的人——能有四缸还是赛车模样我就知足了。你可以说钱江在赌，而和它赌博的对象不就是那些用真金白银支持者国产车的大家伙吗？

只有足够多的厂家能在这上面挣到钱，他们才会舍得投入；他们舍得投入了，像我们这些键盘车神才能看到国产车里面出现超越本田、雅马哈、杜卡迪等品牌的产品。

以上的言论不仅适用于钱江，更适合正在用心造车的一切厂家。

总结：

赛600的位置具有特殊性，国内并无对标竞品，喜欢它的话买就完了。快排只是噱头，对性能方面没有实质影响，你要真准备骑这个车下赛道，那你是我大哥。

如果你实在介意快排这件事，那你还可以选择新款的川崎忍者400或KTM RC390，不仅可以加装双向快排系统，还可以体验大贸车主的乐趣，只是你短期无法体会到四缸的快乐了。

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