近期新款极客飒155系列发布，相较老版而言多了一个前轮单通道ABS功能，售价也提升了1000元。跑车版售价13980元起，街车版售价13480元起（街车与跑车版并无显著区别，只不过一个包板多点，一个包板少点）。
配置参数：
网友评论：
完美避开免税。
就差那么5cc就能免购置税了。
没人关注那个鲨鼻式后尾灯么？
加2000买250nk，加速快一倍。
因为多了5CC，所以我决定不买了。
这车还是挺不错的，150级别金卡纳最顺溜的车。
合资车这单通道ABS真会玩，感情就前轮会打滑喽。
济南铃木真是会挤牙膏直接双abs多好，谁差那千把块后abs钱。
一款性能动力售价都不错的车子，而且经常有厂家贴购置税，国内合资国产150没一个能打得过他。
本人就是155车主，这车外观看起来是单薄的点，最主要的是这辆车操控最舒适，动力还不错，提速也可以。
欧耶菌：
今年轻骑铃木的动作还挺大，不仅有农用车出厂，巡航车也没落下。还引进了公升级DL1050扩充产品线。
虽然极客飒250到底花落谁家还没有定数，不过关于自家的新款极客飒150倒是让众人颇有微词。
我针对大家的提出的质疑，以我的观点来进行一下解惑。
槽点一：为什么这款车偏偏要多出来5cc，就是为了让我们多交一部分购置税吗？
如果大家因为这件事而选择不购买极客飒，那真是冤枉铃木了，这多出来的5cc只能说是牛尾巴扣苍蝇——赶巧了。
轻骑铃木前脚引进GIXXER SF，后脚关于150cc以下车型免税的政策就下来了（一同躺枪的还有豪爵DR160）。
而且这多出来的5cc，是从六年前就已经多了的。
这款搭载着155cc发动机的极客飒，最早在2014年就从印度的工厂里面走了出来，不过当时只是街车版本，前碟后鼓还带着化油器。2015年才推出了带有整流罩版本的GIXXER SF。
2016年GIXXER增加了电喷系统，2017年极客飒又增加的日行灯与前轮ABS功能，这也就引发了大家的第二个问题。
槽点二：为什么只有前轮ABS，摩托车只有前轮会打滑吗？
在说这点之前，我们先来了解一下什么是ABS。
简单来说，标准的ABS应该是轮都带有的一种刹车辅助系统，在你遇到紧急情况将刹车捏到抱死时，ABS系统会自动结束你的抱死状态，从而让车辆恢复最佳的制动效果，同时还可以避免由于抱死而引发的打滑。
前轮ABS顾名思义就是只有前轮带有ABS系统，归根结底就是厂家省钱了。
省钱？你不安装不是更省钱吗？
GIXXER在2017年增加前轮ABS配置，是因为印度政府已经强制部分小排量必须配备ABS/CBS系统。
我粗略看了一下各大厂在印度销售的200cc以下排量车型，无论是155cc的GIXXER，125cc的DUKE，或者本田在印度的变款190，这些车型无一例外都是单通道ABS系统。
单通道BOSCH ABS是KTM 125 DUKE的标准配置，利用它来增加操控的安全性
——KTM印度官网
双通道BOSCH ABS是KTM 125 DUKE的标准配置，利用它来增加操控的安全性
——KTM英国官网
然而在对安全性更加严苛的欧洲市场，在印度标配单通道ABS的125DUKE，转眼间就变成了双通道ABS，为什么变成双通道想必大家也心知肚明。
不仅是因为发达国家的洋鬼子不好糊弄，更因为他们有钱，并且乐意去为安全花这份额外的钱，这点是处于发展中国家的印度无法比拟的（其实我们也一样，不是人人都愿意多花1000-2000块钱加装一套ABS系统）。
两轮车超高的致死率，是印度强制摩托车加装ABS的诱因
印度与中国是世界上唯二的摩托车大国，但其国情与中国不同，印度的摩托车发展在各方面与中国比较，都是有过之而无不及。
在2015年时，印度由两轮车引起的交通事故死亡人数约为46070人，同年我国由两轮车引起的交通事故死亡人数约为10359人。
这还仅仅是五年前的数据，印度随后几年的事故率，尤其是由两轮车引起交通事故总数依旧在缓慢增长。面对这样的情况印度政府必须想出个办法来改变这样的局面。
禁摩是不现实的，印度公共交通的压力想必在座的各位都有耳闻，切实可行的方案只能从人和车身上下手，在人身上加强教育，在车身上加装ABS。
ABS成为印度125cc以上排量摩托车的强制性规定
——来源于自动化网 2015年1月27日的报道
就这样原本没想给小排量车型加装ABS的车企，必须做出改变，来迎合印度这世界上另一大的摩托车市场。
而我国尚未规定150cc以上车型必须配备ABS系统，作为车企来说没有必须加装ABS的硬性要求，轻骑铃木的本次偷偷更新ABS，其实可以看做是对国内市场的一种妥协。
早在2015年左右，国内600cc级别的摩托车还是选配ABS，直到厂家发现这种大排量车型没有ABS确实会出现危险，才于2019年前后开始标配ABS。
黄龙600国四版本标配ABS
——搜狐网
近两年随着玩乐型车辆需求的上涨，使得越来越多的年轻人愿意为这份安全买单，国内车企也逐渐将小排量车型的ABS与CBS提上日程。
这也就导致轻骑铃木如果再不跟进，则一定会被市场淘汰，从而为这款玩乐型的GIXXER适配了ABS系统。
即便只有一个前轮，也比之前啥都没有好很多了。
总结：
小排量车型配备ABS或许不是那么必要，但是这东西有就比没有强。
虽然后轮抱死也会打滑，不过没有前轮打滑这么致命，而且在正常的骑行环境下，这种小排量摩托车一般是不会遇到打滑的情况。
个人好奇的在此提问：如果轻骑铃木给GIXXER配备了前后ABS，售价变得和本田190一个样子，你还会购买这款车吗？
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