幼狮800 TRAIL定价这么贵是钱江疯了吗?

大聪明

摩友们好!中午十二点,欧耶菌准时给你送餐啦!

前段时间贝纳利在成都举办了自己品牌成立110周年的新车发布会,主人公咱们也不陌生,分别是被鞭尸好久的幼狮500运动版,以及幼狮800 TRAIL版。

先说幼狮800 TRAIL版。

总的来说和去年在西安亮相的车没有什么区别,就是没有什么区别,连定价都是一样的59800元。高位排气和钢丝辐条轮毂强调了这台车的攀爬取向,多功能轮胎令它有了一些非铺装路面的通过性。其余布局和幼狮800普通版一样,包括钢管编织车架、发动机功率、刹车配置等等。

网友评论:

隔壁车厂:感谢兄弟!

500ac发布:全靠同行衬托。

clx700发布:全靠同行衬托。

这价格怕真的把自己当合资车了。

敢定价46800,明天500ac如何玩爆它。
谁能告诉我,钱江为什么这么膨胀啊?明明车造得不怎么样。

46800买500?45800买CLX700他不香嘛,还剩1000买头盔。

曾经的幼狮车主表示很失望,小改款几次卖三年价格不变,鼓掌。

好家伙,幼狮500从3w多的车变成近5w了,钱江真会割韭菜啊!

穿越时空的换壳,我们贝纳利只会搞声浪和外壳,发动机和车架重量的这都不叫事,谁买谁投钱进江里。

欧耶菌:

首先说一下结论,钱江肯定是没疯。

虽然在吃瓜群众看来:“握草,这玩意儿为什么卖这么贵?”

网上的大家都在高呼贝纳利定价高了、同行感谢它的衬托,可实际上人家该怎么定价还是怎么定价,丝毫不顾忌网友们与同行们的眼光。

这说明什么?

这说明它压根就不担心这车会因为定价高而销售困难。

并且个人感觉,贝纳利今后的定价会越来越“贵”。在去年幼狮800的发布会上,贝纳利就已经表示要重归国际舞台。随着QJMOTOR这个亲民子品牌的诞生,如果说贝纳利在未来完全放弃低端市场我也不会吃惊。

幼狮800 TRAIL版和越野有着什么关系?

没什么关系,只不过是它能承载你的愿望与幻想,大排且个性。

攀爬又是什么风格?什么人会买?

现在的攀爬普遍是基于复古风格上的一种延伸性的改装,你要是有一定动手基础,自己改装出来一台攀爬风格的车问题也不大。只有对摩托车有了足够理解之后,你才会选择这么个带着一定非铺装功能,但是你却很少会用它去跑非铺装路面的车。

人们为什么喜欢攀爬?喜欢的不就是这份独特,以及它背后所承载的那些我们或许不用,但是不能没有的,能够承载我们奔向诗和远方的能力吗?

你需要的是什么,钱江给你造的就是什么,而且它真的有很大的用户基础。

我们从企业年报上就能知晓,从2019年到2020年上半年,贝纳利的营收都很好,大排量车型(250cc及以上)的销售趋势也呈持续增长状态。其中最重要的是,他在总收入减少的情况下,净利润增长却大到可怕。

有了体量和市场的支持,定价自然可以任性。

价格不是一个理性的东西,它很感性,感性到大部分人只能记住同类产品中,最便宜的那个与最贵的那个。

如果说春风等友商抢占的是价格上便宜的这部分感性,使人一眼就会想到同排量上春风最便宜,那么钱江的定价就是与其截然相反,让人联想到幼狮800是同排量区间中定价最贵的车型。

现在本来就是一个消费主义的时代,消费主义的核心就是你在这个美好的社会上,用尽自己的力量,来体现所谓的价值——怎么才能表现出我的品位和与众不同?对骑行独到的见解?对生活别样的感悟?买一辆复古摩托车就可以很轻松满足你的种种需求。

幼狮500 SPORT版也是在这种种需求下诞生的产物。

关于幼狮500运动版的价格在之前的文章中我已经猜测过了,我猜测的最低售价是4.4万元起,与本次贝纳利定价的4.6万元相差不大。

运动版自然而然的比其他版本要多了一丝CAFE RACER风格,对复古风格不是那么执着的话,这个风格已经足够满足大部分人对CAFE风格的向往了。

幼狮500运动版与其他版本的区别大致如下:

1. 分离式车把

2. 复古大风挡

3. BREMBO卡钳

4. SUNSTRA制动盘

5. 后面多了一个工具包

6. 排气变成单侧双出排气

幼狮500运动版的推出是为了让这台车更运动吗?

当然也不是,但是它能满足你对复古车型的竞速需求,即便它没有那么快。这台车可以看作是钱江对CAFE RACER风格的一种试探,不排除未来会针对性地推出一些改装套件。

CAFE RACER是什么风格?

这个风格和仿赛、街车有着本质的不同,购买CAFE RACER不仅需要骑行的经验作为购车支撑,还需要你对车型能够形成独特的审美。

大家可以回忆一下自己的过往,咱们有几个刚拿完本就想去买辆CAFE RACER?如何还觉得这车好看得不能自拔?不都是在千帆阅尽之后,才蓦然回首发现这类CAFE RACER车型的美与好吗?
而这两款车型的推出,在复古车的细分市场中还会继续为幼狮家族添砖加瓦,继而使幼狮系列成为国产复古车家族中最强大的一员。

历史的传承、符合经典攀爬车型的设计,幼狮都有;相比之下,春风700CL-X更像是针对年轻新手的玩具,有科技感、新鲜感,但缺少了许多攀爬感。

换言之,如果你把摩托车当成社交货币的话,买幼狮800的人绝对会比买700CL-X的人更有面子,更能享受到“高价”以及“意大利合资”带来的社交地位上的利好,而幼狮500运动版也在无时无刻地替你向旁人说明着你的与众不同。

所以,即便幼狮系列定价很高,也会有这么一批人来为贝纳利买单。

好了,看完今天的推送,你还觉得钱江的定价疯了吗?

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