有这么两台ADV可以说自公开之日起，便一直牵绕着国内众多摩托车爱好者的心。其一是800MT，其二就是传言已久的本田CB400X。
它们到底有什么配置？售价又会如何？这些灵魂拷问一直是各大ADV群组里茶余饭后离不开的话题。
我先说一下结论啊：
春风800MT很有可能照搬KTM 790 ADV的配置，并且售价6万左右。而本田CB400X的定价很可能会因此受到冲击，具体能定价到多少我说不准，希望能落到5万以内。
随着上市时间的推进，互联网上这两台车都在向外界散发出各种消息。比如春风800MT配置高，本田CB400X售价低。不过随着消息的内容越来越具体，之前预订了CB400X的车主似乎变得越发的不开心。
因为CB400X这边的售价与配置并没有任何官方信息披露，而春风的800MT这边，官方放出的配置是肉眼可见的豪华。
KTM-LC8发动机，弯道ABS，双向快排系统，春风滑动离合，电子油门，定速巡航，骑行模式，IPS液晶仪表，车载导航，芯片钥匙？钛尺，自动大灯，雾灯，手把加热，座椅加热，座高825mm，油箱容量19L，三箱，KYB减震，西互卡钳，车载智能，护杠，大撑，护手，以及一些官方决定留个悬念的神秘配置。
究竟是什么配置值得春风留下这么大一个悬念？
在解答这个悬念之前，我想问问大家，你们最期待这个车会搭配什么配置？
哦，我得先和大家说一下，虽然说是解答啊，可春风并没有提前泄露什么资料给我，我对于这款车的售价与配置都是基于四个月前春风喷键盘侠的那个视频杜撰而来的。
不出意外的话大家最希望这台车能搭配的一定是牵引力控制系统，而不是快排。
快速换挡并没有什么不好的，但是对于老司机与新手来说这个东西都不是那么必要的一个配置，特别是国内匹配调校能力并不高，对新手来说还会造成可以预见的安全风险。如果春风为了追求豪华配置硬上快排，说明春风在产品设计上已经悖离了安全取向，我觉得春风不会那么不重视用户的安全吧？更何况这台800MT的取向也不是追求竞速的类型。然而牵引力控制却是实打实对安全行车可以起到一定作用的配置，新手老手都适用。
春风的这位演员在以前的视频里已经讲过了——电子油门，自动大灯，驾驶模式，弯道ABS，以及*&%控制。这三个字控制如果不是牵引力控制，你还能想得出来应该是什么吗？
除了牵引力控制之外，春风还有可能为这台车搭载源自KTM 790 ADV上的越野ABS功能，这点仅仅是我基于春风以往品牌调性的猜测，毕竟春风最擅长满足用户的需求与期望。虽然这台车并不像790 ADV那样能够“野”，但是大家还是希望这个车能有和790 ADV一样的配置，售价还得低。
售价多低才算低？
我觉得比铃木1050便宜10万元，应该差不多了。
能和800MT形成直接竞争关系的车型大致只有铃木1050，大家都是双缸，电控配置上800MT可能还会稍微占据一些优势。这点从春风自己的视频上也能看出来，视频左上角这个零售价164800元属实有些显眼，在功率相差不多的情况下，一台比DL1050便宜10万元的ADV车型你心动吗？
可这一切的一切又和CB400X车主有何关系？
有关系，而且关系很大。春风800MT越强，本田CB400X的车主就越有可能享受到真正的福利价格。
我之前写过一篇文章，猜测CB400X的定价可能会超过5万，甚至接近6万。要知道在本田CB400X与春风800MT之前，国内400~800cc级别的ADV中，并没有谁家的发动机特别能打。无极650的发动机是不错，但是单缸更适合拉力和越野，对于大多数只是摩旅的用户来说并不是一个最佳的选项，而CB400X的出现则填补了中量级可靠摩旅车型市场中的一个空白，无论它定价如何，大家都没什么其他更好的选择。
直到现在800MT带着KTM的发动机来了，配置更丰富，发动机同样可靠，肉眼可见的售价一定在7万以内、6万左右徘徊。国内消费者的眼睛一直是雪亮的，到底该买啥，大家心里面都明镜一般早就有数了。
如果你是两本本田的经理，根据目前国内摩托车市场的行情，你又会如何给CB400X定价呢？
国产 探险车/ADV 新车
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