在宗申三大品牌的联合发布会上，宗申旗下致力于电动车型的森蓝品牌，发布了一台全电动版本的E-RT3，这台车在去年摩博会上也和大家见过面，不过没人想到时隔不到一年，宗申就已经具备将其量产化的能力了。
2021对于电动摩托车行业来说也是值得纪念的一年，之前当我们说起电动踏板车，大多数人的第一印象往往只有宝马的那台C-Evolution，虽然科技感与造型都很犀利，不过其实际参数却有些拉垮，比如极速只有120km/h，续航不过100公里左右。
现在就不一样了，除了宝马的电动踏板车之外，我们又多了一个选择——森蓝E-RT3。这台车在外观，科技配置，刹车减震规格与传统RT3并无显著区别。不过除此之外，差别可足以令人刮目相看。
E-RT3的采用的是中置电机，最大功率17kw，后轮最大扭矩530nm。搭配锂电池与皮带传动的驱动模式，官方公布的最高时速可达120km/h，工况续航里程可达220km。
在车友的实际测试中，这台车的性能不容小视，动力方面碾压燃油版RT3，直追400cc级踏板，0-100km/h加速仅需8.8秒，0-60km/h的加速可在4秒内完成，这还是在这台电机的调教取向是偏向耐用性的测试结果，如果调教取向运动的话，这台车还可以更加暴躁。
当然这么大的一台踏板车并不像广义的电动车一样，需要充电很久。在快充系统的介入下，充电可在4小时内完成。如果是普通的充电器的话，充电时间也可以控制在8小时以内。
除了发电机与燃油版的RT3不同，后平叉顺理成章的变成了铝合金材质外，这台E-RT3与燃油版RT3最大的区别只剩下售价了。
众所周知燃油版RT3在大踏板领域中一直是以性价比闻名的，但这台E-RT3并没有追寻宗申以往的性价比步伐，定价反而比一些燃油版400cc踏板还要高，达到了39800元。
至于这台车的价格你说它定价太贵，确实没毛病。毕竟4万块钱在国内能买到很多性能好，品质也高的踏板车。
不过宗申发布这台车的意义其实和RX6一样，并不是为了销量和市场占有率，而是为了让众人知道，我们宗申有着大家意料之外的研发实力，和已经能够落地的研发成果。
这台中置电机并不是宗申最新研究的产物，而是诞生有了那么一段时间了。对比近两年才投入研发，但还没有量产车型问世的电摩企业来说，宗申召开森蓝品牌的发布会，其实更像是一场军演大会，让世人明白宗申动力不仅发动机造的厉害，电摩同样不比别人差。
未来的两轮出行或许会无限像电摩靠拢，但目前来看，尤其是对于民用市场来说，电摩的利好并未完全释放开。无论是路权，税费，以及充电便利程度，电摩和传统燃油摩托车相比并没有明显优势。
个人认为在短期来说，这台电动RT3的目标用户并不是一般摩友，而是适合政府机关批量采购，对于机关单位来说电动摩托车具备保养方便，维护简单，使用成本低等特点，摩友们广泛关注的续航等因素，反而是这些单位并不那么看中的。
当然如果你单日通勤距离较长，且目的地具备充电条件的话，我也很推荐你买这台车。你要是细算一下的很容易会发现，充电可比加油能省下来不少钱。
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