本次北京摩展上，QJMOTOR发布了旗下最小排量单摇臂仿赛车型——赛250，官方临时预售价为19990元。
参数配置：
网友评论：
和春风有竞争了，很不错。
雅马哈R3一到全部的停产。
難得，賽250居然比SR輕。
现在价格压力到了gpr250身上。
这一次，钱江的设计师涨工资了。
就冲这双活塞刹车它就不如春风。
这赛250居然有点好看？这是钱江？！！！
赛250唯一不买理由就是单缸、要是双缸多好。
我小声哔哔一句 哪怕赛600能有250一半漂亮。
关于钱江250，我想的可能和在座各种不一样，我想的是骑帅不骑快，如果这个250发动机是钱江好声音缩缸就好了，颜值不差，还是单摇臂，加上“好声音”，小年轻最爱啊，虽然我不年轻。
欧耶菌：
QJMOTOR这次年轻化的设计风格确实击中了不少车友的内心，并不是说有多么出色，而是不走另类风格，一眼望去能让人打上70分，这就已经很好了。
全车LED光源、滑动离合、单摇臂、ABS，这些配置在这个价位来说并不算少见，但是在一线摩企中倒是首次出现。
赛250在座高上也并不挑人，780mm的座高搭配159kg的车重，无论男女新手都能轻松驾驭，KYB减震的加入，也让赛250具有更多资本向春风250SR发起挑衅。
赛250的发动机跟TRK251上搭载的那台机器还是有点区别，最大功率20.5kw/9500rpm，最大扭矩22.5nm/7250rpm。主要差异在于其账面上的功率与扭矩参数都要优于TRK251那台机器，同时也略胜于春风2550SR。
我先简单的说一下我对这台车的看法。
无论从定价上还是整车素质上来看，赛250都能看成是QJMOTOR在小排量领域对春风的一次亮剑、对其他品牌的一次误伤，比如飞肯与无极。
原因很简单，首先飞肯FK3GP本来在市场中占据的是市售250cc单摇臂跑车的头衔，这下直接被赛250取而代之。虽然对大部分老手来说这俩车没什么区别，可是对于新手而言，带着贝纳利头衔的QJMOTOR在品牌力上自然是要胜过噱头不足的飞肯。
而无极这边同样也很被动，在赛250上市之前，直接竞争对手也就是春风的250SR，可是现在又来了一个售价更香而且品牌力相差不多的品牌。我并不是说无极300RR不好，但是在广大新手眼中无极300RR实在是敌不过QJMOTOR这边滑动离合与单摇臂的加持，还有来自KYB的减震器。
所以从短期来看，我认为QJMOTOR在赛250上的整体策略是成功的，首先是定价2万元切入了大家的心理预期，其次是配置上抓住了年轻人的喜好。
其实就像是田忌赛马一样。
赛250对飞肯比品牌力，对春风拼性价比，对无极拼配置。这一套组合拳下来不说大富大贵，至少生活无忧。可是如果我们把时间再往回倒腾一下，如果国产250车型都没有降价，赛250这台车又会怎么样？
那自然是和追600一样切入时代痛点，能成为让不少年轻人释放购买力的车型。
可惜一步慢，步步慢，本来是一辆能让钱江在小排量市场上追回失去市场的产物，硬生生被拖到了现在，无过便是功。
在这个价格区间内没有人能以极致的性能去压倒对方，我们常见的这些仿赛车型，多是以一种薄利多销的手段去抢占市场份额，因为没有性能，所以只能在性价比上下功夫。
说白了也就只能堆配置和比价格。
所以目前来看，至少在凯越和无极拿出321跑车版之前，国产小排量仿赛市场是不会变天的，遇到喜欢的买就完了。
至于鼓吹雅马哈R3上市之后国产250都要停产的言论，我实在是不知道这种乐观从何而来，就想问问——你觉得雅马哈R3会定价多少钱？是2.5万呢？还是3万呢？
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