就在最近，高金GK500攀爬版的相关信息出现在了我国工信部网站上，这车从外形来看就足够穿越、足够进取。不说别的，就冲它能把前挡泥板设计成这样，我就觉得这是国内街车改攀爬里，外观最接近设计本意的那台车。
这么看是不是有点丑？莫慌，工信部的证件照一向是丑到爆炸的，GK500攀爬版实际看起来应该和下面的渲染图相差不会太大。
并且从外观上看高金GK500攀爬版在这几个地方不同于前车：
1.新增了水箱护网，你在豁车时可以不用担心水箱受伤，这是GK500咖啡和穿越版都不具备的。
2.前挡泥板加高，杜绝卡泥，并且看起来更具攻击性。希望后期能推出相应的改装件，我觉得穿越版车主也会喜欢这个设计的。
3.前减震行程肯定会加长，高金GK500这三款车虽然用的都是KYB减震，但是相互之间的减震在设定与调教上都存在着一定的不同。
4.轮组尺寸发生了变化，GK500攀爬版的轮组规格为前110/80-19后150/60-17，并且辐条轮毂也变成了准辐条真空胎。同时轮胎也发生了变化。表面看起来像是倍耐力的蝎子胎，这套更加适合轻度非铺装路面，是国内硬派ADV的标配。
5车身两侧多了号码牌，油箱两侧有了原厂防滑贴。
6座高据说变成了830毫米。
有些可惜的是不知道这车有没有ABS可关闭功能，希望原厂配有这类开关，这样在非铺装路面才能玩得尽兴，老去扣保险还是比较麻烦的。
在其他参数方面GK500攀爬版与它的两位兄长并没什么不同，整备质量略微增加了2kg，猜测与轮组与轮胎的变化有关。发动机方面还是搭载了GK500系列的同款机器，最大功率35kW/8500rpm，最大扭矩43Nm/6750rpm。刹车也依然是西互一套，前320mm浮动碟盘搭配对向四活塞卡钳，后240mm碟盘搭配单活塞卡钳，标配双通道ABS，前油壶看起来也是穿越版同款的金属油壶。
总结：
2022年下半年眼看就要到来，届时不仅有这台GK500攀爬版，我们还能看到许多人朝思暮想的GK1200，就是那台最大108nm的扭矩仅需3500转便可释放的1200.
还有那台极有可能击穿公升车底价的THOR1000，V双+电子油门+定速循环的公升级巡航车。
当然不能落下的还有这台350cc的踏板，Lambretta兰美达350。
不知道这台车会不会延续兰美达的铁皮踏板风，延续到好处肯定是精致好看，可是当你撞车后准备修的时候，这份精致，肯定是需要票子来挽留的。
最后还是让我们期待高金的表现吧，毕竟我们距离2022年，只剩下不到9天了……
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