改进不止外形,37800元的高金GK500攀爬版正式发布

欧耶菌的小弟

今天高金正式发布GK500攀爬版官方售价37800

参数配置

GK500攀爬版与GK500系列的前两个版本一样都是基于不同用车需求进而展开定向升级的车型

简单来说可以这样理解

咖啡版适合市区通勤弯道跑山的玩范用户

穿越版适合对非铺装有探索欲望但是实际大部分用车需求还是在铺装道路的用户

攀爬版适合对非铺装有着一定兴趣愿意去玩也敢于去玩的用户因为攀爬版的改动确实挺大的

GK500攀爬版在主要部件上的改动如下。

1、减震——想要玩的野必然离不开长行程减震

攀爬版对车辆减震进行了定向升级前减震为全可调的KYB倒置减震减震行程为150mm后减震同样为KYB行程63mm具备预载可调功能

2、轮毂+轮胎——人走非铺装需要好鞋车走非铺装需要好胎

攀爬版搭配的是前1917寸的辐条轮毂并且采用了外置式辐条的固定方式抗冲击性比之前会有所增强高金还为攀爬版搭配了倍耐力蝎子拉力胎胎纹更适合非铺装道路抓地力更强搭配加高前泥挡GK500攀爬版看起来更加精悍并具备更大复杂路况的适应性

因为减震与轮毂的升高GK500攀爬版的离地间隙达到了200mm高也上升到了830mm如果只是因为外形而选择攀爬版大家需要考虑一下自己能否驾驭这个高,所幸GK500的车重还是能让人按越野车方式侧挂起步、驻车的。

3、车架补强——上蹿下跳车架要牢靠

4、手把改进——转向更轻松

高金为攀爬版匹配了一个更加宽大的一体式转向手把在面对复杂路况时可以让转向幅度更快更大

除了上述升级外攀爬版的其他改进则是在风格上去像攀爬风靠拢,比如赛事风格的号码牌装饰以及大灯上的铝合金支架这些小细节让整车风格更加硬朗

在其他配置方面攀爬版与穿越版就没什么区别了发动机还是之前的那套最大功率35kw/8500最大扭矩43nm/6750标配日本进口的FCC滑动离合器据官方所述这次的电喷根据车辆特性进行了重新调教加大了低扭时的动力输出

刹车和之前一样采用了西互的辐射式对四卡钳标配博世ABS官方称前刹车卡钳直径经过加大可以提升35%的制动效果实际使用情况到底如何只能等日后有机会试车再给大家做分享了

总结

GK500攀爬版可以看成是对穿越版越野性能的补全整体配置更贴近非铺装使用环境整车的风格也更好当然售价也有一定涨幅对比穿越版来说售价不算便宜但是也不算贵离谱因为减震+轮毂+轮胎这一套的差价大致能弥补上这2000

如果你还是对这份定价不满意我其实更推荐你选购一台穿越版毕竟术业有专攻穿越版虽然没有攀爬版极致但是应付一般的土路还是没有任何问题的

可是,从本质上来说,穿越版是在咖啡版上进行的完善升级,而攀爬版则是针对非铺装多路况专门推出的,想要玩得更野一点,我会毫不犹豫选择GK500的攀爬版,因为高金独特个性的外型设计令我没有其他选择,凯越500F虽然好骑但是无法从“车如其人”方面代言我个人对品味的诉求。


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