是铝？还是铁？摩托车后平叉材质到底应该怎么看？

随着天气渐渐回暖，时间又到了对于骑车而言的大好季节，各大摩托车厂家也开始了新的一波宣传营销。随着超轻级仿赛无极250RR的发布，国内厂家也开始了一场有关车身轻量化的浪潮，“轻量化”顺势成为了一个新的流量密码。

而提到轻量化就躲不开车身部件的材料应用，但是对于许多新手而言，大家确实分不清这些乱七八糟的东西，尤其是摩托车的后平叉，时至今日甚至还有很多人认为250NK是铝合金后平叉，赛科龙全系都是铁平叉……

所以今天欧耶菌主要和大家聊聊这个话题，摩托车这该死的后平叉到底应该如何辨别？

当然了，知道这些东西其实也没什么用，毕竟车就在那，你买不买它都是这个样子。不过当你了解完这些东西之后，你至少可以一眼认出绝大多数的摩托车后平叉是什么材质，就算啊车辆尚未发布，你也能对这台车有着一个大概的认识。

今天我们就以下面4款未曾上市的新车+1款已经上市的车型来举列，请大家看完下列后平叉，默默把答案记载心里。

1.阿普利亚GPR250S

2.马拉谷蒂G250E

3.赛科龙RE5

4.莫里尼赛文佐

5.SWM SD650

接下来公布正确答案：

铁、铁、铝、铝、铝，大家请核对自己的答题卡，看看自己做对了几道题，全部答对的可以奖励给我一朵小红花，先到先得。

好啦不开玩笑了，我相信肯定有很多萌新看到这里仍然感觉一脸懵逼，这些后平叉明明看起来都差不多，为什么有的是铝合金，有的是钢的呢？这到底应该如何分别？别着急，我一个一个带你看。

上面这六种后平叉基本上涵盖了市面上大多数后平叉的形式，当然关于后平叉的构成我并没有找到专业的术语，如果描述有误，还请大佬赐教。

后平叉根据材质不同大致可以分为两种材质，四大类别。

我们先看钢管后平叉，市面上常见的钢管平叉可以分为两类。

第一类就是普通的钢管后平叉，这是市面上最常见的摩托车后平叉。

例如阿普利亚GPR250S的后平叉，它和Z650的后平叉基本相似，本质都是经过加工后的钢管部件焊接而成，看起来很粗壮，很像铝合金部件。但其内部是空的，不过强度等指标绝对达标，可以放心使用。

区分方法：

简单来说，只要你看到摩托车后平叉是管状（方管、异形管都算），而且只有固定螺帽外露在后平叉表面，那这台车大概率是钢管后平叉，无论他看起来多么虎人。

第二类是分体焊接的钢制后平叉，乍一看他们很像铝合金后平叉，但他们不是。

例如马拉谷蒂G250E的后平叉，与之类似的还有春风250NK，250SR的后平叉，这类后平叉由多个钢制部件焊接而成，乍一看其实很像铝合金后平叉，因为尾部的固定方式看起来就和铝合金后平叉同样简洁，但是，这还是钢制后平叉。

区分方法：

通过平叉构造以及平叉尾部的焊接细节就很容易将它和铝合金区别开，钢管异形平叉一定会有多处焊接痕迹，而铝合金异形平叉多为一体成型。

只要和传统铝合金后平叉稍作对比，你就能发现他根本就不是铝合金后平叉。

至于铝制后平叉，市面上常见的同样分为两类。

第一类是铸造成型的一体式后平叉

比如赛科龙RE5，以及莫里尼赛文佐的后平叉，虽然颜色不同，但他们都是铝合金铸造后平叉（单摇臂也属于铝制铸造后平叉）。这类平叉多用于大排量车型，可以为整车提供更好的刚性。

这类后平叉的特点就是一体成型，你看不到其他焊接的痕迹，而且外观通常比较粗壮，轮毂固定螺丝和其他东西都暴露在外。

区分方法：

后平叉上看不到焊接痕迹，是一个整体。那你就能确定，这基本上是一支铝合金后平叉。

至于尾部颜色的不同，其实是产品设计所致，有些厂家不会对平叉尾部做处理，为的就是保留铝合金本色，能让人一眼看到，这是一根铝合金后平叉，比如RE5。有些厂家则基于审美考虑，会把整个后平叉进行喷漆处理，比如莫里尼赛文佐的后平叉，虽然是黑色，看不出铝合金的金属色，可他确实是铝合金材质的。

第二类铝合金后平叉则是以焊接成型为主（民用为主，赛用高端平叉今天暂时不讲）。

比如SWM的SD650，赛科龙RG3，奔达金吉拉高配版，以及大部分的越野车的后平叉，这类车的后平叉多采取分体焊接的加工方式，这类平叉最大的特点就是在满足轻量化的同时，能为车辆提供符合设计标准的性能。

看到这里一定会有人感到不解，什么铝合金？

这种平叉的外形不是和钢管焊接的那种一样吗？如果说后平叉是铝本色的，大家还能相对好认，比如上图这个SD650的后平叉。可平叉一旦换成黑色的话，大多数人是根本认不出来的。比如奔达灰石的后平叉，以及无极250RR的后平叉，换个颜色之后，他们是铝还是钢确实很难辨别。

此时此刻我们应该如何区分这种经过焊接的后平叉是铝还是铁呢？

简单来说有两种方式可以让我们判断这个后平叉到底是什么材质，首先是看焊接纹理，铝合金的焊接方式与钢管不同，铝合金的焊接纹路相对比与钢管来说要粗一些，并且会带着鱼鳞状的纹路。

但是光符合这点也不行，同时还需要观察后平叉的尾部，由于金属性质的缘故，同体积的铝合金在强度上不一定比钢好，所以非一体成型的铝合金后平叉，往往会对平叉尾部进行精加工，使其硬度更高，避免因外力而导致断裂。

单有鱼鳞焊，不一定是铝合金平叉。

尾部处理的很好，也不一定是铝合金平叉。

既有鱼鳞焊，，平叉尾部也处理得很好，大概率是铝合金后平叉。

总结：

上述方法基本可以让你识别市面上90%的摩托车后平叉材质，这套东西最大的用处就是帮你加深对车辆的了解与认识。钢管的后平叉其实并不差，但是铝合金材质的应用往往可以使产品锦上添花。而且日后你如果再看到车辆谍照，不用等媒体发稿，你自己也能大概知道这车用了什么材质，市场大概定位会如何等等。

希望你能学会这个没啥用的冷知识，当然我讲述的也不是很完全，如果评论区有大佬，欢迎再来和大家一起聊聊这个话题。

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