最近看到广汽五菱首款摩托车赛珀CM500……哦不，赛珀GM100的工信部公告，车好不好另说，等到上市再评不迟。
今天咱们要谈的其实是它在工信部公告上的重量数据，一个是总质量348KG，一个是整备质量198KG，为什么会有两个数据？它俩的区别是什么？
咱们的摩托车行驶证上，也都标注着这两个数据，即使多年来更新过不同版本，但这两个质量数据始终保留，说明它俩是查验车辆的必要项目。所以本篇为刚入圈的萌新摩友们普及个小知识点。
摩托车通常分为以下四个重量数据。
1、干重（Dry Weight）。
是指摩托车没加任何液体，燃油、机油、冷却液、齿轮油、减震油、刹车油都不含在内的重量。
2、湿重（Wet Weight）。
是指摩托车加注了所有液体的重量，但不严格要求必须包括燃油重量在内。
3、整备质量（Kerb Weight）。
是指摩托车干重+所有液体+工具包等所有必备耗材的重量，其中各种液体包括燃油在内不少于总容积的90%。
这个整备质量，等于摩托车满足上路行驶条件的重量，在上牌验车时，要求车主把车放到称重设备上，就是检验这项和工信部目录上是否相符，工信部公告与车辆行驶证上这项数据必须一致，检测场验明确认后验车才能通过。
例如今年升仕踏板车因为这项数据与实车不符，曾导致车主在上牌验车时验不过去，就是因为它实际整备质量远超出申报给工信部的重量。
4、总质量（Gross Vehicle Weight Rating）。
通俗讲就是车+人+货的总重量，术语描述为机动车整备质量+驾驶员及乘员质量+行李质量。
以赛珀GM100举例，总质量348KG－整备质量198KG＝150KG载人载货质量，即，除了车辆本身的198KG重量外，车上前座、后座和物品的总重不要超过150KG。
重点是这个总质量，它不仅是摩托车额定的载人载货总重，也是车辆载重的上限，这是厂家有把握、敢承诺不会出问题的最大载重量。
当我们骑车带人带货时，不能超过额定总质量，如果超出会有两个风险。
1、安全风险。
超出车辆最大负载值后，车辆和车上人员的安全没有保障，例如车身连接部位脱焊断裂、刹车距离加长等；在发生意外交通事故时，保险公司也有权拒赔超出额定总质量的上路行为。
2、法规风险。
交警对目测疑似超载的摩托车拦停检查时，如果核实认定为确属超出额定载人数量，驾驶员无疑会喜提罚款200元。目前交规对摩托车超重载货尚未做出明确处罚规定，但从自身安全角度考虑，也应该严格杜绝货物超载行为。
希望摩友们在骑行时重视自身安全，防患于未然，把一切可预见的风险控制在可承受的范围之内。
普及
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