说到竞技体育，大多数都会想到拼搏、超越、坚持、等等词语，但达喀尔拉力赛显然和其他竞技体育不一样，它的核心其实很简单，就是怀揣梦想、直面挑战，以及活着跑出来完赛。
2023年的达喀尔拉力赛的第四赛段，凯越车队81号车手方明集于沙特当地时间21:50抵达大营，激动之余泪流满面。
老方在第四赛段的排名位列第114位，也就是俗称的倒数第一，成绩出来后大家不免困惑，虽然达喀尔很难，可作为环塔四冠王，老方的成绩显然不符合常理。然而事实也是如此，作为首次参加达喀尔的车手与厂队，老方和凯越都遇到了自参赛以来的最大危机。
以下时间均为沙特阿拉伯当地时间。
12时15分：
在达喀尔第四赛段PK211打卡点，凯越车手苏尼尔的前轮出现故障，GPS位置停止移动，初步探查是轮毂辐条发生损坏，导致车轮失圆，无法继续前进。
13点34分：
作为凯越车队护航的方明集与苏尼尔汇合，老方将自己赛车的前轮拆下，装在苏尼尔的车上。
13点54分：
轮毂更换完成，苏尼尔继续出发，方明集则停在原地等待T5救援车。
15点整：
老方仍在等待救援，第四赛段摩托车组最后一名对老方完成超越。
16点28分：
老方完成车辆修复，继续奔赴赛段终点，但老方和倒数第二名车手的时间差足有1个半小时。
17点32分：
哈伊勒迎来日落，老方独自摸黑骑在戈壁滩，距离完赛仍有100km左右。
你以为沙漠的夜晚可能是这样，皎洁的月光撒在金黄的沙滩上，满天的银河为你指明理想和远方。
但日落后的沙漠实际是这样的，没有光污染也就没有亮，黑得伸手不见五指，你啥都看不见，寂静、空旷、黑暗，除了恐惧，你很难产生其他感想，和午夜的海滩一样。
除了工作，我很少为其他事情而熬夜，包括达喀尔也是一样，可唯独第四赛段不同，我很关心老方能否带着大家的期待完成比赛。作为环塔四冠王，作为中国最有实力的拉力车手之一，我实在不忍心看到老方因为轮毂的问题而离开达喀尔，所以直到北京凌晨时间，我和同事小伙伴还在盯着屏幕上的GPS轨迹，眼睛生疼。
19点55分：
由于视线不好外加车辙沟太深，老方意外摔车，而且扶车困难，好在他及时调整了状态，6分钟后成功脱困，整理好心情后继续出发。
21点02分：
老方顺利通过第四赛段最后一个打卡点，累计用时11小时15分27分秒，成绩有效。
21点51分：
老方驶回到大营，成为达喀尔第四赛段那个垫底的车手。
看到这里大家心里多少会有疑问，比如：
1、苏尼尔的轮毂到底是怎么坏的？
根据凯越机车前两天发布的视频来看，我怀疑是路况太恶劣，苏尼尔本身干得也猛，外加减震器无法适配全部路段，导致轮毂上的辐条没能承受住高强度蹂躏发生断裂。
这并不属于质量问题，因为达喀尔的骑行环境和比赛强度大家都知道，断辐条这种事儿可以理解，同时也有助于车队吸取经验教训。
（不过凯越的轮胎倒是换成米其林了，不知正新怎么想）
2、为什么一定要老方来救援苏尼尔？距离苏尼尔最近的邓连松为啥没来救援？
虽然名义上是老方舍生取义，但仔细分析之后，个人认为这是车队战术导致的必然结果。
通过前几天的比赛我们已经发现，凯越车队的整体配置是2攻1守，由苏尼尔和邓连松两位年青车手负责追逐名次，而老方从第一赛段开始就一直作为护航员一样的存在，在队尾默默奉献。
如果是邓连松救援苏尼尔，那老方还得来救援邓连松，拆两次轮胎，多花两倍时间，不如等老方来直接救援苏尼尔，这样最省时。
而且从实力上来说，没有人能比老方更适合收尾。
收尾并不是一项轻松的工作，我们看到的只有老方跑在队伍末尾，但他要做的还有支援其他车手，以及自己不掉队。从第一赛段开始，老方一直都和前方队员保持着不超过1小时的时间差，此刻的老方更像是教练，在队尾站好最后一班岗。
（谁都能出问题，只有老方不能出问题）
就拿第四赛段的末尾来说，如果非要选一个人在晚上独自横穿异国他乡的沙漠，跑烂路，看不见光，你觉得苏尼尔、邓连松、方明集，他们谁更可能完成这项壮举？结果不会有悬念，只要脑子正常的车队经理，都会选择老方来跑这段路，年轻人可以力大如牛不知疲倦，但年轻人和老将之间的经验差是谁都弥补不了的。
（只是我也没想到这一路能这么难，其压力之大，连老方跑到最后都不禁落泪）
当然，如果明年达喀尔赛场上还有凯越，车队里却没有老方，那说明我的分析都是扯淡，情怀到头来不过是一地鸡毛。
3、凯越的救援车为什么来得那么晚？老方所说的T5是什么意思？
在达喀尔赛场上大家都是自备后援队伍，而这支队伍一般会加入到T5卡车组，这样才能获得下赛道的权利，所以等T5＝等救援。
凯越车队首次参加达喀尔拉力赛，预算和准备都不充分，自然是没有自己的T5后援车，所以只能临时找其他团队的T5帮忙给老方送配件，时间上也就耽误了很多。
总结：
回顾整个第四赛段，我最受感触的一幕就是看到方明集落泪，他身上背负着太多标签，他是人民公仆、职业车手，更是环塔四冠王……但褪去这些声名之后，他只是一位摩托车爱好者，一位把达喀尔视为毕生梦想的拉力烧友，在这样的前提下，老方把自己车轮换给苏尼尔的举动，更加令人钦佩和感动。
当你看到这篇报导时，赛事已经进入了第五赛段的角逐，目前苏尼尔和邓连松排名都比较靠前，五普大海道三人组居中，老方仍然稳居队尾支援全场。
所以此刻咱就不说那些没用的了，老方加油！希望你能在2023达喀尔的这片沙场实现自己的梦想。再度祝愿全体参加达喀尔的赛车手们平安完赛！
达喀尔 拉力赛
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