和500比怎么样?性价比强不强?试驾体验高金GK400,你想知道的答案都在这

欧耶菌

前段时间我在试驾GK500咖啡R的同时,也试驾了高金目前最便宜的跨骑车——GK400。在试车前,GK400给我的感觉很一般,因为它方方面面都在彰显一个客观事实,即,GK400就是简配版的GK500,为了维护老车主的尊严,顺带提升产品竞争力,高金只能出此下策,以减配降低产品成本。

试车之前我比较疑惑,有GK500在先就会带来比较,后来者GK400还能很香吗?但在试骑之后,我发现自己狭隘了,GK400减配不假,但它的整体骑行感受并不比GK500差,在特定层面,它甚至还存在一些惊喜,比如骑行姿态。和GK500咖啡+穿越相比,GK400不仅坐姿更舒展,骑乘时带来的灵活性也更好,这是它和GK500在设定上的不同,也是我没预料到的意外惊喜,而且它的优点不止于此。

按照惯例,先简单概括一下GK400的优缺点。

优点:

1、操控轻巧灵活,上手没有难度。

GK400的座高数据是790mm,看起来并不亲民,不过,由于油箱和座垫都经过收窄,所以我们身高157 cm的女骑都能轻松驾驭,而且GK400的车把还经过加高,能让驾驶员骑行时腰部更加舒展,操控上也更灵活,不夸张地说,GK400的操控比部分双缸250/300还要轻巧。

(女骑身高157 cm,可以实现双前脚掌落地)

2、发动机动力出色,同价位没有对手。

2.6万元预算我们能买到的也只有搭载宗申TC401发动机的产品,以及高金的GK400,和TC401比,无论是极速还是提速表现,都是高金这台发动机更好,它甚至能和自家500cc发动机平分秋色。

3、细节做工扎实,高金本色流露。

和GK500一样,GK400的整体做工细节都保持了好传统,很扎实,焊接美观,螺丝整齐,没啥值得吐槽的地方。

4、整车调教得当,减配也能好骑。

虽然是正置减震+单向双活塞刹车卡钳,但高金的调教仍能让你骑着很舒服,说白了就是好用。

缺点:

1、长时间高速行驶带给人的疲劳感。

车把加高后,由于骑姿的改变,上半身更加直立,当你把车速提高到120km/h并保持较长时间,需要对抗更强风阻,车辆稳定性上给人信心不足,没有GK500那种扎实稳重的感觉。

2、低速咳嗽。

如果你对油门反馈很敏感,你会发现GK400在低速时会有一点不容易稳住油门,和KTM老款390很像,突然给油先是一顿,之后才正常输出。

3、后刹车制动效果一般。

很容易踩出ABS,下脚时要有轻有重。 

外观方面:

GK400的风格和GK500穿越版基本一致,一样的前脸,一样的X型油箱,一样的车架+后平叉,由于高金GK500咖啡版、穿越版、攀爬版、咖啡版R都是这套东西,所以GK400的外观已经无法让我感到兴奋了……我对高金的期望还是在500cc/1000cc ADV,以及它神秘的四缸发动机上。

GK400的灯具仍保持着布雷斯通之前设计的样式,全车LED光源,大灯以“东南西北”的英文字母作为外圈装饰,顺带起到示廓灯的作用,只是大灯内部布雷斯通的LOGO被GAOKIN的字母取而代之,在设计元素上更加自主,转向灯和后尾灯与之前一样,小巧简约。

由于高金对GK400的零部件进行了缩水,所以GK400给人的观感并不像GK500那样处处显露着金属质感,曾经铝合金铸造的大灯支架变成了一个黑色小铁片,金属本色的上下联板和车把也被刻意涂黑,亮晶晶的水箱保护壳也被黑色的小塑料取代……如果用一个词来形容现在的GK400,“内敛”是再合适不过的,缩水不等于廉价,高金在设计方面自有其分寸。

仪表用的也是GK500穿越版同款,内置转速、时速、档位、小计里程、时间等等常用功能,在强烈日照下会反光是它的槽点,然而在UI设计和可读性上,这块仪表做得非常好。

GK400这套车把是肉眼可见的高,上车后只要把手搭在车把上,你的腰部就能自然放松,给人的感觉就像在骑一台攀爬车,如果你想要一台驾驶起来比较轻松的摩托车,在2~3万元价位中,GK400是一个很好的选择。

两侧的手把开关就没啥可说的了,这套模具和初代GK500咖啡版一致,左侧是双闪、超车灯、大灯、转向灯、喇叭,右侧是示廓灯和打火开关,左侧手把下方还有一个USB接口,整体手感中规中矩。

GK400的油箱和新款的GK500咖啡版R一样,外观经过优化,不仅容量从之前的13.5L升级为14L,在油箱两侧还加有自带的防滑贴,夹持感比老款更好,至少不会让你有打滑的感觉,还大范围地保护了漆面不被磨花。

座垫仍是高金标志性的设计,从油箱开始再到挡泥板结束的超长座垫,皮革+缝线的处理使它看起来十分精致。功能上也进行过重新设计,座垫前方经过收窄,夹车更轻松,后座驼峰也被削平并进行填充,观感上平滑自然。

在其他细节方面GK400仍然保持了之前的高水准,机器人焊接的车架焊缝整洁,车辆线束处理也很规整,在脚踏和后平叉上高金也没节约成本,用的都是和GK500一样的配套件,总的来说方方面面都挺好。

动力方面:

GK400的发动机很有意思,在发布之初有人说这是高金自研的新动力,还有人说这是高金抄袭本田CB400F搞出来的新发动机,这些说法其实都不对。

GK400实际搭载的,是高金在GK500的基础上缩缸而来的发动机,这两台发动机的外形几乎一模一样,也都有滑动离合器,只是功率参数略有不同。

GK500的缸径为68X67mm,实际排量486cc,最大功率35kw/8500 rpm,最大扭矩43nm/6500rpm。

而GK400的缸径为65.4X67mm,实际排量449cc,最大功率33kw/8500 rpm,最大扭矩40nm/6500rpm。

为什么要缩缸呢?

说白了就是给大家一个台阶,高金一方面要安抚老车主,表明我没有收割大家韭菜,GK400虽然便宜,但动力还是逊色于GK500;另一方面高金希望新车主也能看见它的诚意,虽然GK400叫400,但动力却朝着500靠拢,给人的感觉就是物美价廉。

那GK400的动力和GK500到底有多大区别?

说实话我也很好奇——缸径减小2.5mm对一台500cc的发动机能产生什么影响?于是分别试了试GK500咖啡R和GK400的1、2、3档极速,结果如下:

GK500咖啡R版1档的极速为表显58km/h,8500转断油;

GK400在1档的极速为表显56km/h,8500转断油。

GK500咖啡R版2档的极速为表显95km/h,8500转断油;

GK400在2档的极速为表显92km/h,8500转断油。

GK500咖啡R版3档的极速为表显124km/h,8500转断油;

GK400在3档的极速为表显118km/h,8500转断油。

二者的差距实属毫厘之间,而且GK400的声浪还要更好听一点。

不过GK500的老车主们先别激动,GK400的动力表现虽好,加速体感也强,高档低转也不脱档,但它有个槽点却让人不爽,那就是油门在低速时不够平顺。在4000转以下,GK400给人的感觉是一冲一冲的,有点像老款的KTM 390,而GK500给人的感觉则是平缓可控的,低速控车还是486发动机更强。

当转速超过4000转后,GK400的油门反馈和GK500就没区别了,油门跟手,动力衔接也自然,给油的过程很舒服。当速度达到6000转时,车辆才开始震手震脚,随着转速的升高,震动也会开始加大,直到8500转后断油震动也会达到最大值。

所以个人感觉GK400最舒服的动力区间就在4000~6000转之间,如果想要高速巡航,6档6000转时的震动也能接受,后视镜也不模糊,此时的速度会在100~120km/h之间。

当车速超过120km/h后,GK400会给人一种车头发飘的既视感,个人认为这和车把的设定有关,所以即便动力很好,我也不建议你骑GK400追求极速,这不是它的玩法,城市代步和跑山时的灵活性才是GK400的核心竞争力。

当然这份灵活和GK400前110/70-17、后150/60-17的轮胎规格也有一定关系,虽然GK400的弯道极限不高,但你能很轻松地磨到脚踏,想下去就能下去,这种灵活感GK500从未给过我,也是与GK400同级别的车型中少有的。

动力上GK400和GK500相差不大,可二者的刹车总不能还是没区别吧?

无论你是GK500的老车主还是GK400的准车主,相信你在看到GK400这可怜的国产航特单向双活塞卡钳后,都会发出上面的疑问,作为摩托车最主要的零部件之一,GK400的刹车显然不“厚道”。

但事实往往和我们想象中不同,这“可怜”活塞的制动手感超出了我的预料。这么说吧,GK400前刹的刹车手感很线性,前半段的制动力比GK500的对四西互还要足,能给你很强的制动信心,从110km/h刹到80km/h也就是一瞬间的事,缺点是极限时的制动力比西互的对四来得弱一些。

后刹车给人的感觉就一般了,没有线性感,很容易踩出ABS,不如前刹给人的感觉惊艳,所以GK400的制动力和GK500相比是半斤八两,二者最大的区别在于“逼格和质感”,西互确实比航特更有排面,而且西互的后刹车比航特更加好用。

减震方面GK400匹配的这套渝安也很好用,前减震虽然是正置减震,调教也偏向舒适,但它的支撑性又很足,急刹时不会出现车头的频繁跳动,来回翻身也没出现顶手的情况。后减的调性也是如此,日常过个减速带、下个台阶,它都能帮你分解冲击,没有多余回弹。

所以事情的真相就是这样,GK400给人的感觉可能是家道中落,只能降配求生,可实际上,它在操控、姿态、动力、刹车等方面都有出人意料的表现,此时我们可以对文章标题的提问进行解答。

1、GK400和GK500比怎么样?

对比GK500,GK400的优势在于灵活二字,劣势则在于发动机的细腻程度,如果你预算不多,我会建议你买GK400。

2、GK400的性价比强不强?

GK400是目前2~3万元价位中很值得入手的一款复古车,同价位内它的发动机和做工都很出色,操控灵活性也名列前茅,在不加钱的前提下,只要你喜欢GK400的风格,它就是目前最值得入手的中排量复古车。

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