前几天互联网爆出一则重磅消息，但并未广泛被大众熟知。
据浙江省自行车电动车行业协会和浙江省自行车电动车商会的网站报道，浙江省未来将在部分城市试点推广一项针对两轮电动自行车的智能检测系统。该系统将：
“基于先进的移动网络云技术，对电动自行车的生产、流通和使用环节中的车速、电池工作状态等参数进行全方位的监测，有效追踪每一辆电动自行车的全生命周期。平台能够实时监测并分析数据，迅速识别篡改车辆，并发出警报，从而显著提升电动自行车的使用安全，减少交通事故、火灾事故的发生。”
这意味着什么？
简单来说，一旦该系统正式上线，只要你在试点城市购买了两轮电动自行车，并试图对其进行改装或超越系统限制，系统就能检测到你的违规行为，并向有关部门发出预警。而且，该系统还会为每辆两轮电动车建立不可篡改的数字化身份档案。
据悉，该系统在2021年就已着手研发，由中国计量大学、江苏大学、浙江方圆检测集团、爱德邦智能科技、永康质监院、台州职业技术学院等单位共同完成，目的是加强浙江省对电动自行车的监控管理。
从管理的角度来看，此举能从根源上解决两轮电动自行车的诸多问题。如果能结合城市红绿灯系统，这套系统在未来也有可能监控电动自行车闯红灯、不按车道行驶等行为。
有类似想法的，还有新疆。
2020年5月，乌鲁木齐市就限制摩托车通行问题召开了听证会。如果会议通过，乌鲁木齐市区将继续执行禁摩政策。不过，摩托车商会及时发函沟通，最终乌鲁木齐市只在河滩路和外环高架禁摩，其余地区摩托车可以正常行驶。
当然，商会不仅仅是建议。2023年，乌鲁木齐市公安局交警支队与中国摩托车商会举行了战略合作框架协议签约仪式，双方将长期合作，共同建立摩托车、外卖类/共享类电动自行车、三轮车全要素闭环智慧监管平台联合创新实验室。
2024年5月，该系统上线试运行一个小时，期间共抓拍了包括摩托车、电动车在内的2万起违章，效果显著。
无论是浙江的“电子镣铐”，还是新疆的智慧监管平台，二者的本意都是规范骑行环境，只是从效果来看，他们在未来都有可能成为两轮交通工具的主要监管方式。
新疆的监管方式相对常规，毕竟只是在市区范围内监管，总体来说不妨碍大家在国道上松弛一把。而浙江的方案则相对超前，依靠GPS定位，它不仅能在城区内实时监测车辆动向，即便你摘掉车牌或遮挡车牌，系统也能通过算法判断你的驾驶状态以及是否违章。
至于拆掉GPS，那就更不用想了。很可能你刚拆掉定位，相关工作人员就能根据购车时登记的信息找到你，并进行劝导。
更超前的是，浙江这套针对电动自行车的系统放在摩托车上也很适用。试想一个场景，当你购买摩托车后，车身会自带一个安全驾驶模块，就像大货车的GPS系统一样，无论你在什么地方，只要它检测到超速，直接罚款；检测到驶入禁摩区，同样直接罚款。
如果浙江省未来真的将这套系统大范围推广到电动自行车上，我相信摩托车可能也会采用类似的管理模式。届时，如果能顺带撤销禁摩令，那一切倒还好说，但如果没有解禁，只是为摩托车戴上了“枷锁”而已，那情况就令人担忧了。
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